С кой „бивш враг“ се е подсилил отборът на Mercedes-AMG за завръщането си в DTM и каква е ролята на Бернд Шнайдер в екипа на Landgraf
Екипът на Landgraf се завръща в DTM през 2025 г. след едногодишна пауза с пилотското дуо Лукас Ауер и Том Календер. Отборът на Mercedes-AMG обаче не само ще разполага с напълно различен пилотски състав в сравнение с преди две години, когато шефът на отбора Клаус Ландграф се появи за първи път в DTM с ветерана Маро Енгел и Юсуф Овега
Отборът също така реорганизира персонала си и привлече силен човек от HRT в лицето на опитния инженер Мариус Авемарг след промяната на марката Ford. „Той винаги е бил много труден съперник за мен,
„Ако не можеш да победиш враговете си, трябва да се опиташ да ги доведеш при себе си. Той вече ни е затруднявал в миналото, когато сме се състезавали един срещу друг, така че има добра репутация. А и в личен план се вписва перфектно в отбора.“
Новото попълнение на HRT работи с Ауер в Landgraf
Авемарг дълги години беше ръководител на инженерния отдел в бившия отбор на Mercedes-AMG Toksport WRT, който беше съперник на отбора на Landgraf в ADAC GT Masters. Миналата година той беше състезателен инженер на Арджун Майни в основния отбор, където направи най-добрия си сезон в DTM досега – и отборът се бореше срещу Landgraf в ADAC GT Masters. Сега Клаус Ландграф го е наел най-вече заради техническите му качества и волята му за победа.
Авемарг ще бъде състезателен инженер на новодошлия Лукас Ауер, който завърши на второ място в шампионата на DTM през 2022 г. и носи богат опит на отбора. Междувременно отборът се фокусира върху стабилността на съотборника си Том Календер, който е само на 16 години.
Той ще работи със състезателния инженер Дирк Мартин, както направи през сезона си в шампионата ADAC GT Masters през 2024 г. „Решихме да направим това, за да не се налага Том да приема каквито и да било кадрови промени в тази огромна за него стъпка и да може да подходи към въпроса в този чувстващ се добре отбор.“
Освен това шефът на отбора и собственик на тима Ландграф казва, че се доверява на Мартин „напълно“. „Вече имахме голям опит от успеха с него през миналата година. Той се справи много добре“, казва той, визирайки титлата в ADAC GT Masters с Календер и съотборника му Елиас Сепянен.
Ландграф за Бернд Шнайдер: „Има много широка мрежа “
Апропо – Календер и Сепянен се управляват от „г-н DTM“ Бернд Шнайдер, който ще играе роля и в проекта на Landgraf за DTM през 2025 г. „Преди всичко той е мой приятел – това е най-важното“, обяснява Ландграф. „На второ място, той е съветник. И на трето място, разбира се, той се грижи главно за Том.“
Шнайдер „от години е важна част от нашата програма за млади таланти. Тя започна с Елиас Сепянен. Страхотно е, че тези млади хора могат да черпят от неговия опит.“
Наред с това Шнайдер, който е и посланик на марката Mercedes-AMG, ще предостави опита си на екипа като съветник, например при вземането на решения за персонала. „Това не е непременно целта, поради която работим с него, но дългогодишният му опит означава, че той естествено разполага с много широка мрежа. Ние също се възползваме от това от време на време“, казва шефът на отбора за петкратния шампион в DTM.
През 2023 г. отборът все още разчита на напълно различен персонал с ръководител на инженерния отдел Александър Цочлинг и състезателни инженери Рено Дюфур с Маро Енгел и Доминик Либл, който отговаря за автомобила на Овега. А по-голямата част от механиците от онова време вече не са в отбора. За сметка на това екипът на GT Masters от миналата година сега формира ядрото на отбора.
Това означава, че тренировките за спиране в бокса са на дневен ред, тъй като в ADAC GT Masters има минимално време за престой и няма спирания в бокса за изпълнение. Мениджърът на екипа на Landgraf е добре познат човек – Нико Хайнц: той е син на бившия мениджър на Нико Хюлкенберг – Вернер Хайнц, и е в екипа от Гензинген от 2021 г.
