Виртуалните шикани ще бъдат използвани за първи път в Световния рали шампионат на рали „Финландия“ – пилотите виждат риск за безопасността
Премиера в Световния рали шампионат (WRC): Виртуални шикани ще бъдат използвани за първи път по време на рали Финландия този уикенд. Вместо да се използват физически препятствия под формата на бали слама за забавяне на автомобилите в бързите участъци, за първи път ще бъдат определени определени зони по трасето, където пилотите ще трябва да намалят скоростта си до 60 км/ч.
300 метра преди виртуалния шикан водачите ще бъдат предупредени за зоната за забавяне на скоростта чрез предупредителни светофари в края на трасето. Основният помощник обаче е GPS тракерът в централната конзола на автомобила, който също отброява разстоянието и светва в зелено, щом автомобилът достигне 60 км/ч и му бъде позволено да ускори отново.
Именно това решение беше критикувано от пилотите след първоначалния тест по време на шейкдауна, тъй като те видяха в него риск за безопасността. „Тази система, която ни предоставиха, е много лоша“, заяви пилотът на Hyundai Есапека Лапи, без да премълчава думите си.
„Те [ФИА] лесно биха могли да я направят по-безопасна и по-ефективна, но не искат да го направят“, критикува финландецът световния ръководен орган. „Трябва да откъсна поглед от пътя и да търся зелена светлина. Това е нормално в шейкдауна, защото скоростта е ниска, но в Унинпохя пристигаш със 185 км/ч и не искам да откъсвам очи от пътя. Това е лоша система.“
Критика от страна на шофьорите: гледката преминава от пътя в пилотската кабина
Дивижорът на Toyota Елфин Еванс също се чувства некомфортно при мисълта, че трябва да гледа екрана на GPS тракера вместо пътя. „Не мисля, че това е много последователно, а и това, което забелязах, е, че очите ти изобщо не са на пътя“, казва уелсецът.
Осемкратният световен шампион Себастиен Ожие също се присъединява към редицата критици. Според него има и по-добри решения. „Чувал съм, че във финландския шампионат използват радар и табло и когато таблото светне в зелено, можеш да караш. Това изглежда е по-добра идея и е по-надеждно“, заяви французинът.
„Може би това е идея, която може да се обмисли за в бъдеще, особено защото тогава имаш очи на пътя, докато при сегашното решение си принуден да гледаш в кокпита, което не е съвсем благоприятно за безопасността“, каза Ожие.
Достатъчно точен ли е GPS сигналът?
Французинът също така се съмнява, че GPS сигналът е достатъчно точен, за да може надеждно да следи за спазването на ограничението на скоростта. „Ние сме малко зависими от технологиите. Днес понякога се борим за мига, наскоро загубих едно рали с 0,2 секунди“, каза Ожие.
Прецизното измерване е от решаващо значение за успеха на виртуалните шикани, тъй като превишаването на 60 км/ч може да доведе до сериозни наказания. За всяко превишение на скоростта водачите се наказват с по две секунди. Твърде много от гледна точка на шефа на отбора на M-Sport Ричард Милнър.
„Това е най-високото наказание, което може да се получи в ралитата“, казва Милнър. „Ако имаш проблем, нещо се обърка или се случи нещо безумно с някого, ралито на практика приключва, ако си карал с 20 км прекалено много.“
FIA защитава системата
Бившият съотборник в ралито Николас Клингер, сега делегат по безопасността на ФИА, защитава решението, използвано във Финландия, което ще бъде приложено в съботния бърз специален етап „Оунинпохя“.
„Системата е проста. Има предупреждение на кутията за следене на 300, 200 и 100 метра“, обяснява Клингер. „Шофьорът намалява скоростта, докато достигне правилната скорост, след което индикаторът светва зелено и отново се кара нормално.“
Освен това GPS проследяващото устройство не е нещо ново и вече е доказало своята стойност в миналото. „Проследяващото устройство отдавна се използва от съображения за безопасност и показва червени знамена, така че да сте сигурни, че те са видими, а вторият шофьор също е информиран“, казва той.
