Маверик Винялес сравнява Aprilia RS-GP24 с миналогодишния модел, каран от Раул Фернандес през този сезон до Заксенринг включително
По отношение на аеродинамиката Aprilia имаше двупосочен подход през първата част на сезон 2024 MotoGP. Докато двамата заводски пилоти Алейш Еспаргаро и Маверик Винялес, а също и Мигел Оливейра от отбора Trackhouse са на Aprilia RS-GP24 от началото на сезона, съотборникът на Оливейра Раул Фернандес трябваше да се състезава с аеродинамиката от 2023 г. по логистични причини досега
След настоящата лятна пауза сезонът в MotoGP ще продължи през първия уикенд на август с Гран при на Великобритания на пистата Силвърстоун. Там Фернандес ще получи и аеродинамиката за 2024 г. Тя обаче няма да е тази, с която Еспаргаро, Винялес и Оливейра карат от началото на сезона.
Вместо това Aprilia иска да има един разрешен ъпгрейд на сезон, хомологиран за Силвърстоун. След това то трябва да бъде предоставено на разположение на всичките четирима пилоти на Aprilia едновременно. Фернандес кара с двигател 2024 от началото на сезона. Освен това младият испанец научи по време на лятната ваканция, че ще остане на борда на Trackhouse-Aprilia до края на 2026 г.
Според Маверик Винялес има още една разлика между Aprilia 2023 и 2024 освен аеродинамиката. „Разпределението на теглото е различно. Миналата година балансът на мотоциклета беше изместен значително по-назад. В резултат на това мотоциклетът имаше по-малко притискаща сила“, казва Винялес.
Работният пилот на Aprilia е убеден, че през зимата са се развили в правилната посока. „Ако сега сравня сегашния си мотоциклет с този на Раул, не мога да видя област, в която мотоциклетът от 2023 г. да е по-добър. Това ми показва, че с мотора за 2024 г. сме направили крачка напред“, каза Винялес.
С изключение на състезателния уикенд на Circuit of The Americas в Остин, който той контролираше напълно, Винялес все още не се е качвал на подиума с RS-GP24. Съотборникът му Алейш Еспаргаро също все още не е успял да се класира в челната тройка в неделя с тазгодишната Aprilia, както и Мигел Оливейра. В спринтовете обаче Aprilia 2024 вече има седем резултата в челната тройка.
Винялес се надява, че благодарение на аеродинамичния ъпгрейд през втората част на сезона отборът ще може отново да се състезава в челната тройка в Гран при. „Нуждаем се от още една стъпка. Да се надяваме, че тя ще дойде през лятото, за да можем отново да се борим в челото след лятната пауза“, каза заводският пилот на Aprilia, гледайки напред.
От единадесетте състезателни уикенда, които все още предстои да се проведат в календара на MotoGP за 2024 г., пет ще се състоят в Азия. В близкото минало Aprilia се бореше да поддържа темпото на европейските състезания там. Въпреки това все още има пет състезателни уикенда в Европа преди началото на азиатската обиколка.