Има ли Формула 1 все още нужда от парк ферме? Отборите биха искали да го запазят, но са за известно облекчаване в бъдеще
След квалификацията по автомобилите във Формула 1 не може да се извършва повече работа до началото на състезанието в неделя. Прилага се т.нар. parc ferme, който забранява на отборите да правят каквито и да било други големи промени по автомобилите
В бъдеще обаче този регламент може да бъде малко облекчен. Особено във връзка със спринтовите състезания, които все още са доста нови, напоследък отново и отново се задава въпросът дали парк ферме все още има смисъл в този си вид.
Спортният директор на Ферари Диего Йоверно обяснява, че парк ферме първоначално е бил въведен, за да се попречи на отборите да правят „луди неща“ между квалификацията и състезанието. Без парк ферме например отборите биха могли да построят два напълно различни автомобила за квалификацията и състезанието.
„Но има и друг аспект: става дума за защита на отборите от самите тях, защото инженерите винаги имат голямо въображение, а понякога механиците са малко прекалено напрегнати“, обяснява Йоверно.
Защо някои ограничения могат да се окажат излишни
Въпреки това в момента се обсъжда възможността за облекчаване на правилата. „Смятам, че правилата за парковете все още са оправдани. Вероятно ще смекчим някои от тях, защото има и други начини да контролираме това, което правим“, казва Йоверно.
Какво има предвид той: Поради ограничението на бюджета вече няма да е възможно отборите да конструират два различни автомобила за квалификацията и състезанието, например, дори и без парктроник. Това просто би било твърде скъпо.
Освен това от няколко години във Формула 1 има полицейски час, който вече няма да позволява на отборите да работят през нощта, за да преработят автомобила от квалификационна в състезателна версия.
„Не мисля, че ще премахнем напълно парк ферме. Но обсъждаме този и други въпроси с ФИА“, обяснява Йоверно. Том Маккълоу, директор „Изпълнение“ в Aston Martin, е на подобно мнение
Правилата трябва да бъдат „доразвити“
„Въвеждането на парк ферме донесе много добри неща“, подчертава той, но сега става въпрос за „доразвиване на правилата“, казва той и напомня: „Позволяваме някои неща да бъдат променяни: Можете да промените материала на спирачките, можете да правите различни малки неща.“
Промяната на височината на каросерията например обаче не е разрешена. И точно това вероятно е причинило проблеми на Люис Хамилтън и Шарл Леклерк в Остин. И двамата пилоти бяха дисквалифицирани след състезанието, тъй като подовата плоча на техните автомобили е била твърде износена.
Маккълоу обяснява: „Има неща като времето, които оказват влияние.“ И тъй като при спринтово състезание не е позволено да се работи по автомобила от петък нататък, какъвто беше случаят в САЩ, е „трудно да се предвиди три дни предварително“.
„Затова смятам, че корекциите в правилата винаги са добре дошли от техническа гледна точка. Но не смятам, че трябва да премахнем [парк ферме]“, обяснява той. В наши дни обаче по-малките промени биха имали смисъл.
