Верстапен говори открито за обвинението, че Red Bull разработва и настройва автомобила само според неговите нужди
Даниел Рикиардо, Пиер Гасли, Александър Албон и Серхио Перес – всички те се бориха с Макс Верстапен като съотборник в Red Bull, а в някои случаи дори бяха ясно показани
Едно от възможните обяснения защо пилотите, които бяха убедителни в други отбори, изглеждаха толкова бледи срещу трикратния световен шампион, беше, че Red Bull разработва и настройва автомобила си единствено според нуждите на Верстапен.
Сега обаче трикратният световен шампион категорично отхвърля тази теория: „Когато ме питат за стила ми на каране, не мога да отговоря на този въпрос, защото винаги става дума за адаптиране към определени ситуации или за начина, по който се чувства автомобилът.“
Екипът просто иска да направи автомобила по-бърз
„Какво искам от автомобила? Искам повече сцепление. Винаги искаш много неща, но някои неща просто не са реалистични. Затова се адаптирам към автомобила, с който разполагам.“
Не е тайна, че Верстапен има необичаен стил на каране, при който се нуждае от доста силна предна ос, но може да се справи и с много хлабава задна част. Неговите 34 победи през последните два сезона говорят красноречиво. Съотборникът му Серхио Перес обаче, който е спечелил само четири състезания за същия период, намира тази характеристика за много по-трудна.
Въпреки това отборът не би предпочел Верстапен в развитието: „Отборът въвежда през годината подобрения, които правят автомобила по-бърз, а не подобрения, които просто променят баланса на автомобила в определена посока.“
Не прекалено силно представяне в състезанието
„Подобренията дават на автомобила по-добро разпределение на теглото и повече сцепление. Това е идеята, която стои зад тях. Разбира се, много съм доволен от сегашния баланс на автомобила, но ако в бъдеще автомобилът недозавива повече, ще трябва да адаптирам стила си на шофиране по съответния начин. Същото ще трябва да направя и ако се получи повече презавиване“, обяснява Верстапен, който все още има договор с Red Bull до 2028 г.
Впрочем Верстапен няма обяснение и за различната характеристика на миналогодишния RB19, който бе значително по-силен в състезанието, отколкото в квалификацията: „Нямам впечатлението, че правим нещо магическо в състезанието, защото се подготвяме както винаги. Мисля, че другите [Ferrari] имат добра квалификация, а след това не са толкова силни в състезанието.“
„В края на краищата винаги става въпрос за представяне в състезанието. Разбира се, ние също искаме да сме бързи в квалификацията, но не мисля, че има нещо лошо в това да се съсредоточим повече върху състезанието.“