Ветеранът в MotoGP Валентино Роси обяснява в интервю защо кариерата му е трябвало да започне с автомобил и защо сега компенсира това
Дори три години след оттеглянето си от MotoGP Валентино Роси все още е един от най-популярните пилоти, и то не само заради деветте си титли в световния шампионат по мотоциклетизъм. Въпреки това, ако зависеше от италианеца и неговото семейство, успешната му състезателна кариера на две колела почти нямаше да се случи.
Преди 45-годишният пилот да се съсредоточи върху мотоциклетите, той всъщност е мечтал да се включи в автомобилните състезания. „Да, мечтата ми беше да се състезавам с автомобили и да карам във Формула 1“,
Това се дължи и на факта, че баща му Грациано е бил състезател по мотоциклетизъм. „Кариерата му беше пълна с контузии и затова се страхуваше за мен“.
„След като спря да се състезава с мотоциклети, той се прехвърли на автомобили, както и аз сега, и ме накара да започна да карам картинг, защото смяташе, че в автомобил е малко по-малко опасно“, обясни оттеглилият се от MotoGP.
Преминаването във Формула 1 беше вариант
Грациано Роси първоначално искаше да държи сина си далеч от мотоциклетите, но страстта му към моторните спортове в крайна сметка доведе младия Роси до MotoGP, където той направи ненадмината кариера и стана седем пъти световен шампион само в премиерния клас (3x Honda, 4x Yamaha).
Въпреки че Роси прекарва по-голямата част от кариерата си на две колела, той на няколко пъти флиртува с Формула 1. След като тества за Ferrari, той сериозно обмисля да се присъедини към отбора. Но Роси реши да остане в MotoGP.
„След теста с Ferrari имаше възможност да се откажа по-рано и да премина във Формула 1, но реших да остана с моторите и честно казано, това беше правилното решение. Знаех, че все още съм силен, докато при автомобилите това щеше да е скок в неизвестното.“
Интересът му към автомобилните състезания обаче остава и той използва всяка възможност да опита силите си в моторните спортове на четири колела. Участва в различни ралита и бързо осъзнава, че се чувства по-комфортно на състезателната писта.
Защо Роси обърна гръб на ралитата
„Първоначално наистина исках да се занимавам с рали, затова направих две WRC ралита, със Subaru в Нова Зеландия през 2006 г. и с Ford в RAC през 2009 г., но осъзнах, че ралитата са различни и че се чувствам по-комфортно на пистата. По-добре се справям с него и то повече прилича на мотоциклетите.“
През следващите години той се състезава в GT3 състезания, включително с Ferrari от Kessel Racing в сериите Blancpain на писти като Монца и Нюрбургринг.
„Когато можех, карах и в други състезания, като например 12-часовото състезание в Персийския залив в Абу Даби – за да поддържам активността си“, казва Роси. Официалното преминаване към автомобилните състезания обаче идва едва след дълга и успешна кариера на две колела.
„Исках да карам в MotoGP колкото се може по-дълго, защото не исках да спирам, докато все още съм силен. Страстта към мотоциклетите винаги е била голяма и не исках да спра преждевременно, а по-късно да съжалявам, че съм можел да дам нещо повече“, обяснява късното си оттегляне от MotoGP.
2025 отново на пистата на MotoGP
След това му е било ясно, че преминаването към автомобил е естествена следваща стъпка. Но въпреки участието си в автомобилни състезания, Роси остава свързан и с историята си в MotoGP, особено чрез Академията VR46, която насърчава млади таланти и продължава страстта му към моторните спортове.
„Тази година съжалявах, че не съм толкова често на състезанията и че прекарвам по-малко време с нашите състезатели от Академията. През 2025 г. искам да присъствам повече, поради което ще се състезавам по-малко“, обяви 45-годишният пилот.
Академията VR46 е основна част от неговото наследство в моторните спортове и Роси вижда в нея възможност да предаде знанията и опита си на следващото поколение. По този начин влиянието му се простира далеч отвъд собствената му активна кариера в MotoGP – и сега продължава на четири колела.