Валтери Ботас прави сравнение с годините си в Мерцедес и обяснява къде трябва да се подобри отборът на Кол преди пристигането на Ауди
След разочароващия сезон 2023 г. за отбора на Стаке (тогава Alfa Romeo), който завърши на девето място в шампионата на конструкторите, Валтери Ботас говори пред световното издание на Motorsport.com за областите, в които отборът трябва да се подобри:
„В момента най-важното нещо е да променим начина, по който внасяме подобрения в автомобила. Просто отнема твърде много време, за да бъдат пренесени резултатите ни от аеродинамичния тунел в автомобила.“
Екипът започна добре работата си с настоящото поколение автомобили. През 2022 г. Ботас финишира в точките седем пъти в първите девет състезания и в края на сезона имаше 49 точки на свое име. Но през 2023 г. отборът изостана в състезанието за развитие и спечели само 16 точки за целия сезон, десет от които отидоха при Ботас
Аеродинамиката трябва да се подобри
За да вдигне скоростта на отбора в техническата област и да го подготви за ерата на Audi от 2026 г., главният изпълнителен директор на Заубер Андреас Зайдл вече назначи Джеймс Кий, стар колега от Макларън, за нов ръководител на инженерния отдел.
Той се срещна с Ботас на вечеря, където обсъдиха и областите на автомобила, които се нуждаят от най-голямо подобрение, както разкрива Ботас: „От механична гледна точка се нуждаем от няколко промени тук и там, за да можем да си играем повече с баланса, а аеродинамиката очевидно трябва да се подобри.“
„Кий разгледа внимателно всички цифри, аеродинамичния профил, окачването и пистата и също вижда потенциал за подобрение, особено защото все още има в главата си цифрите от McLaren. За човек като него, който е заемал такива позиции много дълго време, веднага започва да работи в главата му и той веднага разработва нови идеи.“
Трябва да се навакса и на място
Ботас и Кий изглежда работят добре и на междуличностно ниво: „Харесвам го като човек. Той е много мотивиран и наистина иска да постигне резултати. „
Впрочем Ботас, който спечели десет Гран при и Световния шампионат при конструкторите за петте си години в Mercedes, знае, че на площадката в Хинвил, Швейцария, все още трябва да се работи, за да се отбележи дългосрочен успех: „Някои от съоръженията са малко остарели. В сравнение [с Мерцедес] вече може да се види ясна разлика. Но отборът има план как да преодолеем тази разлика.“
„Хубавото е, че разполагаме с много добър аеродинамичен тунел и много пещи, в които се втвърдява карбонът. И, разбира се, много добър персонал, който не винаги се оплаква от всичко.“