Как Маро Енгел и Скот Елкинс осигуриха завръщането на съюза на пилотите от DTM, какво се очаква от него и кои са шестимата представители на производителите
От този сезон в DTM отново има своеобразен съюз на шофьорите, сравним с GPDA, действащ във Формула 1 – и в WhatsApp! По този начин новият директор на състезанието Скот Елкинс иска да привлече пилотите, за да вземе решения, ориентирани към решенията, и да предотврати предварително дискусиите – например за ограниченията на пистата.
„Имаме група в WhatsApp с по един пилот от всеки производител“ „Започнахме това на теста на Хокенхайм, защото исках да имам директна връзка с пилотите, за да можем да говорим за нещата, преди да вземем решение.“
Базираният в САЩ наследник на Нилс Витих, който сега работи във Формула 1, казва, че е „изключително важно да има уважение между пилотите и директора на състезанието. И формирането на тази група наистина е от значение.“
Кои са шестимата представители на производителите
Идеята за съюз на пилотите в DTM не е никак нова: Асоциацията на пилотите от DTM (DTMDA), организирана от председателя Мануел Ройтер, беше основана през 2014 г. – и дори тогава пилотите дадоха своя ценен принос за правилника. Проектът обаче приключи през 2018 г., което се наложи да бъде понесено от шофьорите.
Кои шофьори вече са активни в новата безплатна група в WhatsApp? За Mercedes-AMG участва ветеранът Маро Енгел, който е автор на идеята за проекта. Към тях се присъединяват Нико Мюлер за Audi, Марко Витман за BMW, Мирко Бортолоти за Lamborghini, Лоренс Вантхур за Porsche и Ник Касиди за Ferrari.
Оригинална идея на завърналия се в DTM Маро Енгел
„С Маро се чухме – познавам го, разбира се, защото той също караше във Формула Е“, обяснява Елкинс, който продължава да изпълнява функциите на директор на състезанията в електрическите серии, как се е родил проектът. „След това той каза: „Какво мислите за това? Мислех, че е чудесна идея да създадем подобна група.“
След това Елкинс предлага идеята на Лейла Вагенер, която отговаря за спорта и технологиите в организацията ITR, която е чадър на DTM, и на мениджъра на DTM Фредерик Елснер. Отзивите бяха положителни и нищо не пречеше на фондацията.
В допълнение към пилотите Елкинс и Вагенер, в групата е и мениджърът на трофея на DTM и бивш шампион Мартин Томчик. „Мартин е много добър съветник. Чудесно е, че до мен е бивш шампион и пилот, който ми помага в тези неща“, казва възхитеният Елкинс, който иска да привлече пилотите на борда, за което между другото активно призова пилотът на Розберг в Audi Нико Мюлер след хаоса с ограниченията на пистата в Асен миналата година.
Какво очаква Елкинс от групата в WhatsApp
„Не оказваме натиск върху състезателите в тази група, но вече имам определени очаквания“, казва Елкинс. Защото, ако всичките шестима шофьори се съгласят, че ще приложим нещо по определен начин, те са нещо като мои PR агенти за останалите шофьори“, казва той. „След това Нико разговаря с останалите пилоти на Audi. Искам всички да работят заедно за това.“
Как протича комуникацията в групата? Елкинс дава пример от тестовете на DTM на пистата Хокенхайм, когато за първи път съобщава на групата как иска да се справи с въпроса за ограниченията на пистата. Но след това получава обратна връзка от шофьорите, че не усещат бялата линия в автомобила.
„Попитаха ни дали не можем да поставим и бордюр, за да знаят кога са на него. Затова го направихме. Затова го адаптирахме въз основа на обратната връзка с водачите. Ето защо за мен е толкова важно прозрачното сътрудничество, вместо да казваме: „Така трябва да бъде!“
Освен че е по-открит, Елкинс тайно се надява и на по-малко нарушения на правилата. „Защото, ако ги включим в процеса, ще ги насърчим да спазват правилата.“
