Матия Биното трябва да поведе Audi към успех с опита си във Формула 1 – и двете страни са наясно, че това няма да стане за една нощ
Audi официално влиза във Формула 1 през 2026 г. и поема бившия отбор на Sauber. Задвижващият агрегат ще бъде разработен в Нойбург, а шасито ще продължи да се произвежда в Хинвил, Швейцария. Матиа Биното, бивш шеф на отбора на Ferrari, е начело на проекта от лятото
„Виждам опита, който натрупах през годините, като предимство“, обяснява италианецът в интервю за auto motor und sport. Но както той трябваше да се адаптира – „в друга страна, с други хора и друга култура“ – така и Audi трябваше да тръгне по свой собствен път.
„Не казвам, че в миналото всичко винаги е било правилно, но то е ориентир. Но нашата цел трябва да бъде да вървим по свой собствен път. Ето защо трябва да правим някои неща по различен начин“, казва бившият шеф на отбора на Ferrari.
Една от основните разлики спрямо Ferrari е географското разделение между разработването на двигатели и шасита. „Може да е предимство всичко да е под един покрив“, признава Биното. Въпреки това не е невъзможно да бъдеш успешен и да се бориш за световния шампионат при тези условия.
„Историята е показала, че можеш да печелиш титли, дори ако автомобилът и двигателят не се произвеждат на едно и също място. От нас зависи да покажем това“, казва Биното.
Новите правила са предимство за Audi?
55-годишният пилот прекарва по-голямата част от времето си в Хинвил: „Има повече работа с настройването на отбора и фабриката. А и автомобилът обикновено допринася повече за времето за обиколка, отколкото задвижващото устройство.“
Въпреки това може да се окаже, че първите няколко години по новите правила от 2026 г. ще бъдат доминирани от двигателя. „Това е напълно възможно. Но не бива да се притесняваме, дори ако един производител може да започне с преднина.“
Биното не вижда непременно като предимство факта, че Audi започва новия цикъл на правилата като новак. „Бих казал, че това може да бъде и предимство за водещите отбори. Една утвърдена организация може да се справи по-добре със задачата в началото“, казва той с оглед на промените в правилата.
„Сега започваме и се учим – времето ще покаже какво или кой ще има предимство.“ В случая с Audi разпределението на отговорностите между него – като ръководител на проекта „Формула 1“ – и шефа на отбора Джонатан Уитли е ясно определено.
„Той е отговорен за всички процеси на пистата, за управлението на пилотите, комуникациите, маркетинга и спонсорите. Аз съм по-загрижен за това, което се случва във фабриката. Тоест настройката на отбора, развитието на автомобила и процесите.“
Биното похвали ангажимента на Audi
Решенията за избор на пилоти ще се вземат съвместно – също с участието на члена на борда на Audi Гернот Дьолнер. „Ще решаваме заедно. Имаме сходен опит и следователно сме на една и съща вълна. Във всеки случай заедно с Гернот Дьолнер. „
Последният подкрепя проекта навсякъде, където може, казва Биното и добавя: „Audi стои изцяло зад него и не мисля, че някой вече се съмнява в това.“ Участието на Катарския държавен инвестиционен фонд е важно послание, което подчертава дългосрочния ангажимент на Групата и във вътрешен план.
Той също така подчертава, че Audi е наясно с предизвикателството на Формула 1 въпреки предишните си състезателни успехи: „Когато проведох първите си разговори с Audi, останах с впечатлението, че имаме ясно и споделено разбиране за ситуацията. Че е необходимо време, за да се постигне успех.“
Дьолнер също даде да се разбере това и подчерта, че трябва да се поставят реалистични и дългосрочни цели. „Audi е амбициозна марка, но тя също така мисли рационално. Те разбират мащаба на задачата“, подчерта Бинотто.
