Лидерът в WRC Тиери Ньовил критикува регламента на WRC – Белгиецът винаги трябва да е първи на етапите в петък
Тиери Нойвил е разочарован, защото като лидер в Световния рали шампионат (WRC) винаги трябва да стартира пръв по етапите в петък. Това означава, че съперниците му винаги имат предимство пред белгиеца в началото на ралито. Пилотът на Hyundai може да промени стартовата си позиция само в събота и неделя, тъй като тогава класирането в ралито определя реда.
За първи път WRC гостува в Латвия, където в петък Ньой винаги пази трасето чисто за съперниците си. Така че Нойвил няма големи шансове срещу Кале Рованпера, местния герой Мартинс Сескс и Себастиен Ожие. Въпреки по-добрата си стартова позиция белгиецът все още изостава на повече от две минути от лидера Рованпера, който в събота заема осмо място. През първия ден той загуби 1:23,3 минути от лидера.
Ньовил завоюва лидерската позиция още на откриващото състезание за сезона в Монте Карло и оттогава защитава първото място в генералното класиране, но според регламента винаги губи в петък. С изключение на рали „Монте Карло“, той никога не е печелил кръг и само два пъти след това е завършвал на подиума – в Хърватия и Португалия.
„Не знам какво да кажа“, заяви Ньовил. „Стратегията за спечелване на шампионата вече не е същата. В днешно време е много по-забавно да караш сезон на непълно работно време, защото получаваш повече от него.“ Белгиецът намеква за Рованпера и Ожие, които може и да не участват през целия сезон за Toyota, но които винаги са сред първите в спорадичните си излизания благодарение на добрите стартови позиции.
Ожие завърши два пъти първи и два пъти втори в четирите ралита досега, а французинът е четвърти в генералното класиране. Рованпера е шести и също е взел две победи като пилот на непълно работно време. Есапека Лапи спечели още едно рали като пилот на непълно работно време. Само От Танак и Нойвил са печелили рали като пилоти на пълен работен ден.
„Защо трябва да си причинявам това всеки уикенд през цялата година?“, мърмори Нойвил. „Свършихме добра работа в началото на годината, но не сме възнаградени за нея. Виждаме как резултатите ни в шампионата рязко спадат. Няма какво да направим, за да се борим с останалите.“
Предимство за шофьорите на непълно работно време?
Нювил критикува факта, че пилот на пълен работен ден може да стане световен шампион в края на сезон 2024 г. само с една победа, защото пилотите на непълен работен ден не събират достатъчно точки, а делят победите помежду си. „Дори и да имаме преднина от 40 точки, трябва да се борим, защото няма шанс да запазим тази преднина“, казва той.
Докато Нойвил говори за безкрайни дискусии с организаторите на WRC, европейският шампионат е въвел проста система: На старта се провежда квалификационна сесия, която определя реда на пилотите по етапите. WRC имаше подобна система през 2012 и 2013 г., но след това тя беше отменена.
Ньовил е ядосан: „От колко години говорим за това? Никой не иска да има [квалификационен етап]. Мисля, че ФИА и промоутърите са супер щастливи, че млад пилот, който кара за втори път, може да даде най-добро време от десета позиция на стартовата решетка. Това е, което те искат, но не е това, което искат производителите.“
Rovanperä с различно мнение
За сезон 2024 г. WRC промени точковата система, за да компенсира донякъде неблагоприятното положение в петък. До края на съботния ден победителят ще получава 18 точки. В неделя победителят във финалния етап ще получи седем точки, плюс пет възможни точки в етапа „Power Stage“. Това гарантира вълнуваща битка за WRC точки до края на ралито.
Междувременно Рованпера отхвърля критиките на Нойвил: „Така е от години. Днес не е по-трудно, отколкото в предишните години. Тиери вече знае какво е да откриваш етапите в петък. Аз се оплаквах, когато трябваше да го направя и Себ преди мен. Това е начинът, по който се случва, и така трябва да го приемеш. Ако не искаш това, не можеш да водиш в шампионата.“
