Две победи в Барселона, никакъв шанс за подиум в Мизано – Алейш Еспаргаро и Маверик Винялес обясняват причините – Най-добър отборен резултат за RNF
Толкова бързо се обръща картината в MotoGP. В Барселона Aprilia се зарадва на първия си двоен успех в премиерния клас. Седмица по-късно те не успяха да се качат на подиума под собствената си пара. В спринта Маверик Винялес завърши шести, а Алейш Еспаргаро – осми. Винялес завърши Гран при на пето място, а Еспаргаро – на дванадесето.
„МотоԌР вече е такава. Не можеш да печелиш всеки уикенд“, казва Еспаргаро. Защо разликата между Барселона и Мизано беше толкова очевидна? „Трудно е да се каже, но мисля, че поставихме по-малко тежест върху задното колело.“
„Когато пистата предлага много сцепление, това променя изцяло баланса. Не мисля, че разполагаме с въртящ момент като Ducati и KTM. Така че, когато си ограничен с електрониката, контрола на сцеплението, нашият мотоциклет изглежда по-добре.“
„Когато има много сцепление и те поставят пълната мощност на земята, за нас става по-трудно. При ускорението загубих много спрямо Биндер и Педроса. На писта като тази Ducati и KTM са по-добри, но на писти с бързи завои Aprilia е по-добра.“
Ето защо, гледайки напред към 2024 г., Еспаргаро твърди: „Трябва да подобрим двигателя си. На писти със спиране и движение се нуждаем от повече въртящ момент. През цялото състезание не изпреварих никого. От пето място нататък беше като влак. Състезанието ми свърши още след старта.“
Това, че условията на сцепление са изиграли роля, е нещо, в което Винялес също вярва. В петъчните тренировки той беше бърз и се причисляваше към фаворитите. Но по време на спринта се появи чаткане на задното колело с меката задна гума. В събота имаше подозрения, че това се дължи на меката гума.
В неделя Aprilia също избра средната задна гума. Но за Винялес проблемите с вибрациите останаха. „Тя ограничаваше малко ускорението“, разсъждаваше испанецът. „Не знам защо имах толкова много проблеми със задната гума.“
„Беше странно, защото в петък се чувствах много добре. Може би се дължеше на сцеплението, което се натрупа през уикенда. Не се възползвахме от него, а то ставаше все по-лошо и по-лошо. Борех се при влизането в завоите.“
„В Спилбърг и Барселона бях много силен там. Така че изглежда, че сме силни на писти с малко сцепление на входа на завоите. Звучи странно, но тук трябваше да натискам спирачките по-рано, защото иначе нямаше да успея да вляза в завоите.“
И така, къде е мястото на Aprilia сега в подреждането? „Барселона и Мизано са две различни писти“, казва Винялес. „Тук имаше много сцепление и всички бяха бързи. Мисля, че трябва да вземем за справка Асен, Силвърстоун, където има средни нива на сцепление. Там бяхме доста бързи.“
Най-добрият резултат в MotoGP за Раул Фернандес
В сателитния отбор имаше радост. Защото RNF постигна най-добрия общ отборен резултат тази година. След като Мигел Оливейра и Раул Фернандес попаднаха в Q2, за първи път и четиримата пилоти на Aprilia бяха във втората квалификационна секция.
Раул Фернандес завърши спринта на единадесето място, точно пред своя опитен съотборник. В Гран при Оливейра завърши шести, а Фернандес постигна най-добрия резултат в кариерата си в MotoGP – осми.
Ключът към възходящата тенденция на Фернандес беше промяната в настройките на RS-GP. „Променихме някои луди неща, в които никога не бих повярвал“, смее се 22-годишният пилот. „Но с това подобрихме много мотора.“
„Наистина съм щастлив, защото с всеки изминал ден се чувствам все по-конкурентоспособен. Вече мога да използвам повече стила си на каране. Отдавна не ми се беше случвало да се наслаждавам толкова много на мотора. Ден след ден усещам, че наближавам.“
„Преди нямах увереността да атакувам завоите, както го правя сега. Сега мога да правя каквото си поискам с мотора. В някои области все още трябва да работя, за да разбера по-добре електрониката. Това все още е моята слабост.“
След спринта Оливейра не беше напълно доволен, защото меката задна гума не задаваше добро представяне. Той също така се бореше да завие правилно и да вземе скорост в бързия 11-и завой. „Заради това се получи ефект на йо-йо спрямо състезателите пред мен“, каза португалецът.
В неделя нещата се развиха много по-добре за Оливейра: „Доволен съм от състезанието. Усещането за мотора беше по-добро. Средната задна гума също помогна малко. Мотоциклетът беше малко по-приятен за каране. Доволен съм от представянето. През по-голямата част от времето бях точно зад Винялес.“
С този успешен уикенд RNF направи и скок в отборното класиране. Те изпревариха Tech3 и LCR, за да се придвижат до осмо място.