Австриецът Александър Вурц е бил кандидат за кокпита на Ferrari във Формула 1 през 90-те години: как е разбрал и защо нищо не се е получило
Александър Вурц беше нещо като човекът на часа във Формула 1 през 1998 г., защото зад двата водещи отбора, McLaren и Ferrari, често именно пилотът на Benetton печелеше солидни точки – и беше на пето място в класирането при пилотите в средата на сезона. Или както самият Вурц се изрази по ORF: По това време той е „най-добрият от останалите“. И така Ferrari научи за австриеца
За Вурц контактът с традиционния състезателен отбор от Маранело е бил изненада, особено поради високото ниво на секретност: „Получих обаждане от човек, когото не познавах. Той не се представи“, казва Вурц.
Но инструкциите, които Вурц е трябвало да изпълни, са още по-ясни: „Каза ми да отида до една бензиностанция на магистралата, да паркирам там колата си и да се кача в друг автомобил.“ Вурц се съгласява. „В крайна сметка бях в частната вила на Жан Тод.“ И тогава нещата стават сериозни.
Тогавашният шеф на отбора на Ferrari, г-н Тод, побърза да се изкаже. „Той попита: „Какво става с договора ти? Много се интересуваме [от теб], защото имаме нужда да се подмладим“.
24-годишният по това време Вурц можеше да замени в кокпита на Ferrari 29-годишния тогава Михаел Шумахер или 32-годишния тогава Еди Ървайн. Но това не се случи.
Защо не? Този въпрос е зададен на Вурц по ORF. Неговият отговор: „Защото аз [Жан Тод] казах, че имам договор с Benetton. Повярвах на Флавио Бриаторе.“
Вурц остава в Benetton, Ferrari получава Барикело
И така Тодт и Вурц отново се разделиха без споразумение и „след това се проточи малко“, казва Вурц, който остана без точки през цялата втора половина на сезон 1998 г. Това има последици: през 1999 г. Тод „вече не се интересуваше“, „защото формата ни в Benetton, а и при мен, беше спаднала“, казва Вурц. „И това беше всичко.“
Ferrari остава с Шумахер и Ървайн за 1999 г., а Вурц остава в Benetton заедно с Джанкарло Фисикела. За сезон 2000 г. Ferrari завършва смяната на поколенията в кокпита и привлича 27-годишния тогава Рубенс Барикело в Маранело като съотборник на Шумахер.
Вурц остава редовен пилот на Benetton до 2000 г. включително, но не успява да надгради ранната си форма от сезон 1998 г. и преминава в McLaren като тестови и резервен пилот за 2001 г., където през 2005 г. завършва едно състезание като заместник – и веднага финишира трети.
През 2007 г. Вурц участва в последния сезон на Формула 1 за Williams и завършва единадесети в Световния шампионат, постига втората си обща победа в „24-те часа на Льо Ман“ за Peugeot през 2009 г. (след 1996 г. с Porsche) и завършва трети за Toyota в Световния шампионат за издръжливост (WEC) през 2012 г. Днес Вурц е директор на Съюза на пилотите от Формула 1 (GPDA) и коментира Гран при на живо по ORF.
