След тестовите дни в Сепанг Еспаргаро анализира напредъка, но и проблемите на Aprilia – Винялес признава, че процесът на аклиматизация все още продължава
Aprilia продължи да бъде конкурентоспособна в последния ден от тестовете на MotoGP в Сепанг, Малайзия. Алейш Еспаргаро остана под предишния неофициален рекорд за обиколка. На второ място испанецът изпусна следващото най-добро време само с 0,026 секунди. А Маверик Винялес завърши неделята с равен брой точки на пето място с пилота на Suzuki Алекс Ринс.
„Исках да постигна 1:57, но стигнах до лимита и направих малки грешки“, описа Еспаргаро. „Ето защо не се получи. Но ние сме силни и показахме, че сме там. Освен бързата обиколка, последователността също беше добра.“
„Показахме добро представяне. Моторът определено е по-добър. Ще видим дали това ще е достатъчно в състезанията. Реално можем да се сравняваме само със себе си. Симулацията на състезанието ми стана по-бърза по принцип, въпреки че гумите са почти същите.“
„В дългосрочен план мотоциклетът се справя по различен начин със задната гума и мога да влизам по-бързо в завоите. Износването на гумите е напълно различно. Направих дванадесет поредни обиколки и темпото не беше лошо. Усетих разликата от миналата година.“
Високата скорост на завоите причинява вибрации
Aprilia сравни две различни шасита на Сепанг. Кой от тях е по-добър като цяло, предстои да се определи. „Най-много ми харесва обръщането“, казва Еспагаро. „Мотоциклетът е по-тесен и по-пъргав, но имаме много разговори. Трябва да работим върху това.“
„Още от първата обиколка се чувствах по-добре в завоите на тази писта. Но това създава и проблеми, защото мога да развия невероятна скорост в бързите завои. Лудост е! Това създава трептене.“
„С този мотоциклет е невъзможно да се отиде далеч в завой. Можете да карате с толкова скорост, колкото искате. Невероятно е колко добре се отклонява мотоциклетът! Но на входа на завоя трябва да намалите малко скоростта, за да не са толкова силни вибрациите. „
Aprilia се е опитала да се справи с трептенето в ъглите на наклон с помощта на различно разпределение на теглото и геометрия. Засега без успех. „Маверик каза, че не е разговарял тук с Yamaha. С Aprilia винаги съм имал разговори тук“, отбелязва Еспаргаро.
Защо Еспаргаро е притеснен
Въпреки че Aprilia използва двигател V4 с ъгъл на отваряне на цилиндрите от 90 градуса, инженерите изглежда са открили поведение при завиване, подобно на това на редовите четирицилиндрови двигатели. Aprilia не разполага с мощността на двигателя, както конкуренцията на V4.
Възможно ли е по-слабото ускорение и нуждата от висока скорост в завоите да се превърнат в проблем за Aprilia в състезанията? „Да, притеснявам се за това“, признава Еспаргаро. „Мога да минавам завоите много бързо.“
„Но зад Ducati, Honda и KTM не можете да карате в този стил. Те ви забавят в средата на завоя, защото моторите им не се управляват толкова добре. Но те имат повече власт. Ако не стартирам от полпозишън, ще бъде трудно.“
Но като цяло испанецът е доволен от постигнатия напредък: „В Малайзия показахме, че представянето ни е съвсем добро. Но това е само тест. Всяка марка тества много неща. Направихме добра крачка напред. Сега ни очаква нова песен. „
Виналес: адаптацията към Aprilia отнема повече време от очакваното
Съотборникът ми Винялес също бе конкурентен на Сепанг. Вторият испанец обаче не се появява в Aprilia. Той все още не разбира напълно RS-GP, защото все още не познава лимита, особено в квалификационна обиколка
Дали процесът на приспособяване към Aprilia отнема повече време от очакваното? „Много по-дълго“, признава бившият пилот на Suzuki и Yamaha. „Очаквах мотоциклетът да ми пасне много повече. Трябва да свикна с този двигател, защото е много различен за каране.“
„Чувствам се по-добре с ритъма за дълъг пробег, отколкото в летяща обиколка. Все още ми липсва това. Все още не знам какъв е лимитът на мотора. Въпросът е да се адаптирате към мотора. Трябва да натискам в правилните моменти.“
„Понякога греша и правя грешки. Това ми се случи днес в квалификационната обиколка. За една десета от секундата има шестима състезатели. Трябва да натискам и да изваждам всичко от мотора. Надявам се, че ще бъда готов в Катар. Ако не, би трябвало да успея да го направя до Херес. Дотогава трябва да познавам добре мотора. „