Александър Албон не е доволен от гумите в Маями и смята, че Уилямс е затруднен от тях – конкуренцията прави по-големи стъпки от собствения си отбор
Според Александър Албон пилотите от Формула 1 почти трябва да управляват гумите си в квалификацията, както го правят в състезанието, за да запазят гумите си живи по време на квалификационната обиколка. „Караш по-бързо, но си по-бавен“, оплаква се пилотът на Уилямс след 14-ото си място на стартовата решетка за Гран при в Маями.
„Пистата е твърде гореща за тези гуми с всички ограничения на налягането и други подобни“, казва той и вижда, че Williams е в неизгодно положение с настройките си. Проблемите с гумите няма да помогнат точно на настройките с по-малко притискане и повече максимална скорост на правите.
Тъй като автомобилът не произвежда толкова много притискателна сила, пилотите се плъзгат значително повече в първия сектор, „а след това гумите са напълно мъртви в 11-и завой“, казва Албон. „В завои 6 и 7 те почти издържат, но в завой 11 са просто мъртви.“
Тайландците се опитаха да играят с различни варианти на аутобана, но нищо не помогна. „В една от обиколките предните гуми свършиха, затова натиснах спирачката в последния завой, а в следващата обиколка задните гуми свършиха“, казва той. „Просто жонглираш малко. Трудно е.“
Досега уикендът в Маями е бил труден за Албон. В квалификацията за спринта той финишира едва последен заради ограниченията на пистата, а след това стартира от бокса в самия спринт, защото отборът беше променил настройките му. Както през целия сезон, той не успя да спечели никакви точки с 13-ото място в спринта.
Уилямс е един от трите отбора, които все още чакат първите си точки за сезона. Имате чувството, че FW46 просто плува в полето и вече не може да осигури най-важните моменти, които поне предшественикът му винаги е правил. „Това е справедлива оценка“, казва Албон.
„В повечето завои е по-добър, но определено има области, в които задната част е малко по-нестабилна от миналата година“, казва той за настоящия си сервизен автомобил, който е малко по-балансиран от FW45, който се отличаваше преди всичко с максимална скорост.
Фактът, че тазгодишният автомобил не е толкова силен, се дължи по-скоро на това, че Racing Bulls и Haas в частност са постигнали успехи. „Направихме крачка напред, но тя е относителна“, казва пилотът на Williams, който има няколко забележки.
В крайна сметка той всъщност имаше силен уикенд в Китай, но в крайна сметка най-доброто, което успя да постигне, бе дванадесето място – и следователно никакви точки. „Това е разочароващо“, казва той, но вярва, че автомобилът има потенциал редовно да завършва в точките.
„Представянето е налице“, казва той. Въпросът е кога и как Уилямс ще може да я разгърне. Една от пречките досега е, че Уилямс закъсняваше през цялата година и дори нямаше резервно шаси до Маями. „Все още не сме донесли истински ъпгрейд, така че изоставаме“, казва Албон.
