Шефът на отбора на Aston Martin Анди Коуел вижда възможност за подобрение на модернизацията – много нови части не са имали желания ефект
„Спечелихме световния шампионат за най-много подобрения“, казва шефът на отбора на Aston Martin Анди Коуел за сезона във Формула 1 през 2024 г. Въпреки многото нови части, отборът се бори и губи връзка с отбори като Red Bull, McLaren, Ferrari и Mercedes. Ето защо, според новия ръководител на състезателния отбор за 2025 г., трябва да се гарантира, че подобренията на автомобила значително подобряват представянето
Основата на AMR24 изглеждаше солидна, тъй като Фернандо Алонсо и Ланс Строл редовно печелеха точки в първите седем състезания, като испанецът завърши в топ 10 във всички състезания, а канадецът спечели точки два пъти. След това отборът извърши основен ъпгрейд в Имола, като въведе нова ходова част, предно крило и странично крило, както и ново задно окачване. След това автомобилът се оказа по-труден за управление.
Финишите в Топ 10 изведнъж станаха по-редки и Aston Martin се върна назад в генералното класиране. Следват допълнителни подобрения, но те не се оказват ефективни, тъй като Aston Martin вече не е в състояние да достигне представянето си от началото на сезона. Новите части не донесоха очаквания успех.
Екипът е на върха, но подобренията трябва да работят
Поради това Коуел смята, че отборът трябва да преосмисли подхода си. Модернизациите трябва да бъдат по-добре валидирани преди внедряването им, за да се гарантира, че увеличението на производителността може действително да бъде реализирано. Това също така помага да се възстанови доверието в собствената им работа, защото автомобилът може да бъде подобрен само ако симулациите съвпадат с реалните данни. Трябва да има връзка.
„Определено не липсва ангажираност от страна на екипа“, казва той. „През 2024 г. спечелихме световния шампионат за повечето от подобренията, но те не подобриха времената за обиколка, а точно това искат да постигнат всички в този бизнес. Това не означава, че всичко трябва да работи през цялото време. Виждал съм в статистиките и проучванията, че 20% успеваемост е висок процент“.
„Ако постигнем тези 20 процента, това е добре, но трябва да се случи в Технологичния център на AMR, а не на пистата. Трябва да сме сигурни, че всички инструменти и процеси в центъра работят добре, за да можем да бъдем на 90 процента сигурни, че подобренията ще работят на пистата и ще отговорят на нашите очаквания.“
Процентът на успеваемост трябва да се подобри
„Не е лесно да се постигне, но това трябва да бъде нашата цел“, продължи Коуел. „Разполагаме с мощни CFD инструменти и един от най-модерните аеродинамични тунели, който скоро ще се използва в спорта. Но това са само симулации. Винаги съществува риск данните на пистата да не съвпаднат. Въпреки това симулациите могат да ни дадат добра насока и смятам, че можем да постигнем 90-те процента.“
Според Коуел отборите, борещи се за титлата, са в състояние да постигнат по-висок процент на успеваемост с подобренията. „Това трябва да бъде нашата минимална цел“, продължава Коуел. Новият шеф на отбора наскоро пое поста от Майк Крак, който пое нова роля в отбора. Новият човек на кормилото обаче също така знае, че това е процес, който изисква време.
„Хубаво е да си поставим цел, дори ако пътят до нея все още не е ясен. Първо определяш пътя, цел, която според хората е нереалистична по отношение на времето и резултатите. След това се вглеждате в нещата. Всеки иска да има най-бързия автомобил, но единственият начин е да се поставят цели, които са предизвикателни, може би много предизвикателни. Ето защо сме тук, няма смисъл да проектираме и създаваме автомобил, който не е най-бързият. Формула 1 е да бъдеш иновативен и да станеш световен шампион. Това е нашата цел.“
