Защо Ханс-Юрген Абт не пропуска времето си в заводския отбор на Audi в DTM и как е преживял отборния ред, определен от производителя в ерата на прототипите
След края на DTM като серии на производителя през 2020 г. дългогодишният отбор на Abt също трябваше да затегне колана и вече не се възползва от финансирането на Audi. Въпреки това шефът на компанията Ханс-Юрген Абт не тъгува по старите времена. „Много съм щастлив, че отново можем да вървим по собствен път и сами да решаваме всичко в отбора“, казва той.
Как той обосновава мнението си? „През последните няколко години от династията на Works не можехме дори да работим по собствените си настройки. Всичко беше прозрачно“, казва Абт, давайки представа за подхода на Audi по онова време.
„Ако ние променяхме нещо, другите отбори от Феникс и Розберг също знаеха за това. В крайна сметка единственият ни актив всъщност бяха питстоповете. Това не беше моя претенция.“
Абт намеква за факта, че настройките в ерата на Клас 1 е трябвало да бъдат разкрити в рамките на производителя. Въпреки че отборът от Кемптен разполагаше с изключителен технически директор от 2018 г. в лицето на Флориан Модлингер, който току-що бе спечелил титлата в световния шампионат на Формула Е с Паскал Верлайн като ръководител на екипа на Porsche, те успяха да използват това предимство само в ограничена степен.
Защото след всяка сесия другите заводски отбори на Audi също знаеха на какви настройки на автомобила разчита отборът на Abt. Въпреки че пилотът на Abt-Audi Нико Мюлер се бореше за титлата до самия край през 2019 и 2020 г., в крайна сметка той загуби от колегата на Розберг в марката Рене Раст.
Това все още боли, тъй като последната титла при пилотите на отбора Abt в DTM беше спечелена от Тимо Шайдер през 2009 г.
„В четвъртото състезание беше решено кого да подкрепим „
Но прозрачността на настройките не е единственото нещо, което Ханс-Юрген Абт не е харесвал в миналото. Отборният ред очевидно също го е дразнел, както сега ясно заявява
„Всичко беше свързано с автомобила и марката“, казва той. „Още в четвъртото състезание беше решено кой пилот да бъде подкрепен. За мен това вече не беше истинско състезание, каквото имаме отново днес: борба, забавление и поемане на рискове на пистата.“
Кой е „важният човек на заден план“ в Abt
Фактът, че след преминаването към GT3 през 2021 г. отборите вече трябва отново сами да търсят спонсори, за да формират бюджета за сезона, вместо да разчитат на фабриките, така или иначе вреди на Abt само в ограничена степен. Защото с ръководителя на спортния маркетинг Хари Унфлат те вероятно разполагат с най-добрия човек в падока на DTM в собствените си редици.
„Хари е уникален и е част от семейството“, казва Ханс-Юрген Абт. Той изгради моторния спорт в Abt Sportsline заедно с мен още от ранна възраст“. Това се забелязва още в ерата на производителите на DTM. „По-късно Хари дори намери партньори за Audi“, уточнява Абт.
Заедно със спортния директор Мартин Томчик Унфлат дори успява да убеди Red Bull да се върне при Abt през 2024 г. „Той е важният човек на заден план и се опитва да интегрира партньорите в семейството“, казва Абт за качествата на Унфлат. „Неговата стратегия и неговата мрежа са уникални.“