Wat volgens DTM-baas Gerhard Berger de redenen waren voor de vele crashes op de Norisring, wie er niet bij betrokken raakten en waar hij de noodzaak tot actie ziet
De Oostenrijker schrijft de prestatie, waarbij slechts elf van de 27 wagens de finish haalden en die sommigen aan botsauto’s deed denken, toe aan twee factoren. “Ik vond het startscenario niet goed, want dat leidt er altijd toe dat de achterblijvers te snel zijn en dan in de eerste bocht vastlopen”, verwijst Berger naar het gevaarlijke concertina-effect.
“En het tweede ding is dat het emotioneel verhit raakt als het eenmaal zo begonnen is – en op een gegeven moment kan het niemand meer iets schelen. En vergeet eigenlijk dat er een kampioenschap is. “
“Een of twee rijders die niet aan de standaard voldoen”
Maar Berger is ervan overtuigd dat dit brute rijden niets te maken heeft met een gebrek aan kwaliteit bij de coureurs in vergelijking met de tijden als fabrikantenserie. “Ik denk dat we een of twee coureurs bij ons hebben die niet aan de norm voldoen, maar de anderen zijn van topniveau”, zegt de Oostenrijker, die zich niet op namen wil vastleggen.
Een mogelijke kandidaat zou echter de vaak overbelaste Grasser Lamborghini-coureur Alessio Deledda zijn, die zaterdag te laat remde en een crash veroorzaakte die de auto’s van Esteban Muth en Franck Perera zodanig vernielde dat zij zondag niet eens konden starten.
Maar zelfs de topcoureurs reden niet ideaal,” merkt Berger op – en hij gelooft dat de vermogensdichtheid een beslissende factor was. “Het kampioenschap is extreem zwaar. En als ik vooraan sta in de eerste bocht op de Norisring, dan heb ik al iets bereikt. Maar het is altijd een loterij om de eerste bocht met drie man tegelijk te nemen.
Praise voor Rast: “Brengt zijn auto toch terug “
Een van de weinigen die beseffen dat je meer verliest dan wint door buitensporige risico’s te nemen, is drievoudig kampioen Rene Rast, die als enige in beide races op het podium eindigde en nu slechts tien punten achter de leiders in het kampioenschap staat, zo zei hij.
“Rast doet altijd zijn werk,” merkt Berger op. “Hij heeft ook een ’trage lekke band’ op het einde en brengt zijn wagen toch nog terug,” verwijst Berger naar de lekke band van de Abt Audi rijder in de slotfase. “Dat is de Rast. Daarom is hij zo vaak kampioen geweest en heeft hij zo veel races gewonnen. “
“Twee keer zoveel” crashkansen als in Klasse 1 tijden
Het feit dat er op de Norisring in de Klasse 1 niet zoveel crashes waren als op zaterdag wordt door Berger ook toegeschreven aan de grote startgrid. “We hebben twee keer zoveel auto’s – dus er zijn twee keer zoveel mogelijkheden,” zegt hij pragmatisch.
Afgezien daarvan kent de ex-Formule 1-coureur dergelijke weekends ook uit zijn jarenlange autosportervaring – vooral van stadscircuits. “Elke keer als iemand ergens heen vliegt, komt hij terug op het spoor. Dan vliegt de volgende binnen,” zegt Berger. “Zoiets wens ik niet, maar je moet het ook tussendoor accepteren als alles niet gaat zoals je zou willen. “
Hij ziet een noodzaak voor actie in de toekomst, vooral met de starts. “De jongens hebben zich al eerder achterin laten terugzakken en zijn accordeonstijl gaan spelen – in de hoop om momentum te pakken net als het groen wordt,” merkt hij op. “En dat is altijd slecht als het zo krap is en de eerste bocht een haarspeld is. Er zijn een paar dingen samen gekomen waar iedereen aan kan bijdragen. “
Berger ziet bal in bestuurders en teams
Was hij zelf aanwezig bij de briefing van de coureurs op zondagochtend, zoals aanvankelijk was gezegd? “Als ik me daar nu ook nog mee ga bemoeien, dan kennen we elkaar helemaal niet,” ontkende hij met een grijns – en ziet de bal bij de spelers liggen.
“In principe is het aan de teams, die een coureur gemakkelijk apart kunnen nemen om hem te vertellen: ‘Kijk, we gaan de race niet winnen in de eerste bocht, en we willen geen auto verliezen, we willen punten scoren.’ Dus verwachten we dit en dat van je.”
Bovendien, zei hij, moet de coureur op een gegeven moment ook beseffen “dat dit niet in zijn voordeel is”, want met een slimme rijstijl als die van Rast zouden er op zaterdag “goedkope punten” zijn geweest. “En die punten laten liggen was dom voor iedereen die voor het kampioenschap strijdt”, aldus Berger, die oproept tot meer hersens bij de DTM-coureurs.
