Les conséquences de l’orgie de crash du Norisring sont amères pour l’équipe Walkenhorst : pourquoi Esteban Muth doit partir prématurément et à quel point la BMW était cassée après le blackout de Deledda
Le festival de crashs du Norisring, au cours duquel seuls onze des 27 bolides ont franchi la ligne d’arrivée, a eu des conséquences amères pour l’équipe Walkenhorst : La BMW M4 GT3 d’Esteban Muth est tellement détruite que le jeune Belge de 20 ans ne pourra pas prendre le départ dimanche
« C’était un crash violent, le pire de ma carrière », raconte Muth, qui a été balayé par le pilote Grasser-Lamborghini Alessio Deledda au 14e tour avant de s’envoler dans la Lamborghini de Franck Perera, « même si j’ai quelques contusions. Mais ce n’est pas drôle de ne pas pouvoir rouler demain ».
Quand on voit l’arrière du bolide dans le box de Walkenhorst, l’étonnement est limité : En effet, suite aux deux violents impacts en arrière, toute la partie arrière a été enfoncée dans la voiture jusqu’aux roues arrière.
Pourquoi la M4 GT3 de Muth ne peut pas être réparée
« Le châssis ne peut plus être monté de cette manière », ce qui fait que nous n’avons pas la possibilité de le remettre en état d’une manière ou d’une autre. «
C’est là aussi que ça a fait du bruit ! DTM Norisring pic.twitter.com/ftQ3aJMdlQ
– Motorsport-Total.com (@MST_DTM) July 2, 2022
Une réparation n’est plus envisageable, mais même à long terme, Königbauer ne croit pas que le châssis puisse être sauvé : « Pour l’instant, l’hypothèse va clairement dans le sens d’un remplacement du châssis complet et que cela n’est plus réparable de cette manière ».
Mais Königbauer ne peut pas encore donner d’estimation définitive : « C’est la première hypothèse. Nous devrons examiner cela de plus près à la maison, lorsque la voiture sera démontée ». À combien estime-t-il les dégâts ? « En tout cas dans les six chiffres », répond Königbauer, qui doit aussi faire face à l’abandon de Marco Wittmann après la réaction en chaîne dans le premier virage.
Comment le crash est arrivé – pas d’excuses de la part de Deledda
Mais comment s’est produit le crash lourd de conséquences entre Deledda et Muth dans la lutte pour la 16e place ? « Il a manifestement freiné trop tard et m’a percuté à l’arrière – et ce à grande vitesse », dit Muth à propos de l’Italien dépassé par les événements, qui était déjà trop lent en Formule 1.
« J’ai ensuite percuté le mur à droite, puis la Lamborghini de Perera ». Le rapide débutant du DTM, Franck Perera, n’était lui aussi qu’un passager : « Je l’ai vu au dernier moment et j’ai vu que la voiture se rapprochait trop vite dans le rétroviseur. C’est pourquoi j’ai pu me préparer, mais je n’avais qu’une seconde – on ne peut rien faire. «
Deledda, qui a reconnu son erreur devant les commissaires de course et a dû accepter un recul de cinq places sur la grille de départ, ne s’était pas encore excusé à 18 heures. « J’attends encore – peut-être qu’il viendra. Mais je rentre chez moi dès ce soir », a déclaré le jeune Belge de 20 ans.
L’équipe Walkenhorst à court de voitures
Pour Walkenhorst, l’accident est doublement amer, car l’équipe ne dispose actuellement que de trois BMW M4 GT3 et attend depuis un certain temps les voitures numéro quatre et cinq commandées. « À ce jour, nous n’avons plus que deux voitures », déclare le chef d’équipe Königbauer en haussant les épaules. La pause estivale du DTM arrive donc « au bon moment » pour l’équipe de Melle.
Le chef d’équipe a bon espoir « d’avoir au moins une nouvelle voiture la semaine prochaine. Si tout se passe parfaitement, peut-être même deux », annonce-t-il.
