A Superbike-világbajnokság jelenleg több versenyzést kínál, mint a MotoGP: a korábbi bajnok Jonathan Rea exkluzívan elmagyarázza, hogy szerinte miért van ez így
Míg a Superbike-világbajnokság futamai idén többnyire nagyon izgalmasak voltak, a MotoGP-ben arról folyik a vita, hogy az egyre bonyolultabb aerodinamika megnehezíti-e az előzéseket, és ezáltal lassítja-e a versenyzést.
Az
MotoGP versenyzői arról számolnak be, hogy egyre nehezebb egy másik versenyzőt megelőzni, mert a légörvények nagyban befolyásolják a prototípusok kezelhetőségét. Az edzéseken és a futamokon már volt néhány trükkös jelenet.
Megkérdeztük a Superbike rekord világbajnokát, Jonathan Reát, hogy valóban az aerodinamika felelős-e azért, hogy a MotoGP futamokon kevés az előzési manőver. „Azt hiszem, ez sok tényezőnek köszönhető. A gumik is szerepet játszanak” – jegyezte meg a Kawasaki versenyzője.
Kiegyensúlyozott MotoGP mezőny és kemény gumikonstrukció
„A Yamahát leszámítva a MotoGP többi gyártója eléggé hasonló motorteljesítménnyel rendelkezik. Hasonló szinten vannak” – jegyzi meg Rea, felismerve a nagyszerű egyenlő feltételeket. „A szabályok egyensúlyát az aerodinamika és az elektronikus segédeszközök terén jól sikerült megtalálni. „
A WSBK rajongók a lágy Pirelli gumiknak köszönhetően izgalmasabb versenyeket láthatnak majd, mint a MotoGP rajongók? „A Superbike-világbajnokságban a gumik szerkezete miatt több előzési manőver van” – erősíti meg Rea. „A különböző motorok másképp használják a gumikat. A gumiabroncsok is másképp degradálódnak a hőmérséklettől, a verseny menetétől, a motortól és a vezetési stílustól függően.”
„Kevesebb előírás van arra vonatkozóan, hogyan kell a kerékpárt vezetni” – Rea meg van győződve róla. „A MotoGP-ben a gumik és az adott motor határozza meg, hogyan kell motoroznod. A World Superbike-ban a versenyző nagyon nagy hatással van a motorra, mert a gumiabroncsok szerkezete lágyabb.”
A kiszámíthatatlan WSBK futamok még izgalmasabbá teszik a versenyt
„A futómű is puhább. A verseny során a csomag még inkább változik. Kevésbé kiszámítható. Ennek eredményeképpen több előzési manőver, több lehetőség és több hiba van. Több az akció, és a motorok sokkal bizonytalanabbak” – ismeri el Rea.
„Ha egy versenyző hibázik a MotoGP-ben, az nagyon jó lehetőség az ellenfelek számára az előzésre. Ők a világ legjobb lovasai. Alig követnek el hibákat. Ezért nehéz előzni” – indokolta a Kawasaki versenyzője.
