Juha Kankkunen изразява желание да тества хибриден автомобил – Лятото може да е моментът – Производителност почти като на група B
„Надявам се през лятото да тествам хибриден автомобил!“ – Четирикратният световен рали шампион Юха Канккунен не може да се откаже от нея дори на 63-годишна възраст. Той използва посещението си на рали „Сардиния“ по покана на доставчика на гуми Pirelli не само за да се запознае с най-новите хибридни болиди, но и за да проучи възможностите за практически опит.
Канккунен не е спирал да се състезава след края на кариерата си в Световния рали шампионат (WRC) и продължава да сяда зад волана на автомобилите. Той продължава да следи WRC много активно. За последно той караше тогавашната Toyota Yaris WRC през 2019 г.
Финландецът не иска да се състезава, но Канккунен не би имал нищо против едно бързо тестово шофиране: „Надявам се да тествам хибриден автомобил през лятото. Просто искам да го изпробвам малко и да усетя разликите от автомобилите, които съм карал досега.“
„Управлявал съм доста автомобили. Интересно е, защото [автомобилите от Rally1] са малко по-тежки в директно сравнение, но имат много повече мощност, когато включите хибрида. Могат да развиват до 500 к.с.“
По-възрастните рали фенове вероятно ще изпаднат във възторг от тази цифра; в края на краищата 500 к.с. беше постоянната мощност на болидите от Група В в средата на 80-те години. В края на цикъла на разработване двигателите за кратко време бяха способни да достигнат почти четирицифрена мощност, като единственият ограничаващ фактор беше дълготрайността.
Канккунен печели титлата във WRC с Peugeot – макар и чрез апелативния съд на ФИА – през 1986 г., когато започва да се използва последният етап от развитието на автомобилите от Група Б, преди те да бъдат забранени от ФИА за 1987 г.
Разбира се, времената не са сравними. Разпределението на мощността на днешните рали автомобили е по-линейно от това на тогавашните „чудовища“. От друга страна, в днешно време трябва да караш с пълна атака на всеки един специален етап, докато през 80-те години беше много по-важно да изведеш автомобила на много по-дълги разстояния.
„Автомобилите, които управлявам напоследък, са много по-лесни за придвижване“, потвърждава Канккунен. „Нека го кажем така: старецът може да извлече 90% от тях. Последните десет процента са за по-младото поколение.“
„Тези автомобили са наистина приятни за шофиране. Аеродинамиката и окачването работят чудесно. Ето как се развива технологията.“ Последният му старт във WRC беше през 2010 г. на рали Финландия, когато като гост на 60-годишнината на ралито зае достойното осмо място и спечели една WRC точка с частен Ford Focus.
