Cómo le va a Timo Glock, que regresa al DTM en Imola con el equipo Ceccato de Ravaglia, en el Campeonato Italiano de GT y cómo vive Jens Klingmann el compañero
El piloto de fábrica de
BMW, Timo Glock, que ha sido relegado al Campeonato Italiano de GT por el equipo de Múnich después de nueve años en el DTM, hará su regreso al DTM como piloto invitado en el próximo fin de semana del DTM en Imola. Y lo hará con el equipo Ceccato de Roberto Ravaglia, con el que también compite en Italia.
¿Pero cómo se ha adaptado el piloto de 40 años, que el año pasado tuvo un duro año en el DTM tras cambiar a GT3 con Rowe? «Las cosas están yendo muy bien con Timo, incluso después del difícil año en el DTM», dice su colega Jens Klingmann, piloto de fábrica de BMW, que comparte el BMW M4 GT3 con Glock y se llevó la victoria con él directamente en el estreno de la serie sprint en Monza.
«Estoy seguro de que antes también disfrutaba conduciendo, pero ahora se nota que vuelve a disfrutar compitiendo por las victorias», «Está realmente dispuesto a ello, y después de su primera victoria está incluso más motivado que antes». «
Glock en la mitad del camino con Klingmann a la cabeza
Y el dúo, que actualmente está empatado en el liderato del campeonato con Leonardo Moncini y Jacopo Guidetti en el Honda NSX, tiene todas las posibilidades de ganar el título en la serie de sprint de cuatro fines de semana y ocho carreras. Y según Glock, se siente más cómodo con el M4 GT3 que con el M6 GT3.
En Misano, Glock terminó la segunda carrera desde la séptima posición de la parrilla en tercer lugar tras una espectacular maniobra de adelantamiento, después de que una colisión en la primera carrera les hubiera dejado fuera de los puntos. Pero la situación de partida había sido difícil de todos modos, porque en la serie hay que cumplir con el tiempo adicional en los boxes en lugar de lastre éxito. En la primera carrera, eso fue la friolera de 15 segundos.
«Preferiría tener diez o quince kilos, porque conseguir una ventaja de 15 segundos es bastante difícil cuando la carrera sólo dura 50 minutos más una vuelta», dijo Klingmann. Sin embargo, el ambiente interno es bastante excelente, lo que también se debe a Glock.
Klingmann: La clave es la apertura con Glock
«Timo se ríe mucho y está de muy buen humor», dice Klingmann. «Y cuando llega el éxito, siempre es el doble de divertido». También siente el «compromiso» del equipo de la leyenda de los turismos, Ravaglia. «Se nota que quieren competir por el campeonato, especialmente con dos pilotos de fábrica. Y por eso todos están muy motivados».
La colaboración entre Glock y Klingmann, que siempre son el blanco de las bromas en las redes sociales, también fue clave, dijo. «Nos dijimos desde el principio: ‘Vamos a ser completamente abiertos el uno con el otro; si sabes algo, dímelo’. Y si sé algo, te lo diré de la misma manera'», dice Klingmann, que realizó la mayor parte del trabajo de pruebas con el nuevo M4 GT3 junto con Augusto Farfus.
«Sólo hay un BMW en el campo, y o triunfamos juntos o ninguno de los dos lo hace. Timo no sabía que en el DTM y en la Fórmula 1 se comparte el coche con un compañero de equipo. Tampoco había hecho muchas «prácticas de cambio de conductor», pero la cooperación va muy bien.»
A veces, Glock también se le acerca y le pregunta: «Conoces muy bien el coche, ¿tienes algún consejo?», revela Klingmann. «Y a veces veo que es más rápido en un sector. Estamos más o menos a la par. Y es muy divertido cuando puedes confiar en la otra persona».
