Hogyan teljesít az olasz GT-bajnokságban Timo Glock, aki Imolában a Ravaglia Ceccato csapatával tér vissza a DTM-be, és hogyan tapasztalja Jens Klingmann a társ
BMW üzemi pilóta Timo Glock, akit a müncheni székhelyű csapat kilenc év DTM szereplés után az olasz GT-bajnokságba sorolt vissza, a DTM-ben vendégstartolóként tér vissza a közelgő imolai DTM-hétvégén. Méghozzá Roberto Ravaglia Ceccato csapatával, akivel Olaszországban is versenyez.
De vajon hogyan tudott beilleszkedni a 40 éves versenyző, akinek tavaly nehéz DTM-év jutott, miután Rowe-val együtt GT3-ra váltott? „Szuperül mennek a dolgok Timóval – még a DTM-ben eltöltött nehéz év után is” – mondta BMW-gyári pilótatársa, Jens Klingmann, aki Glockkal osztozik a BMW M4 GT3-on, és a sprintszéria monzai nyitóversenyén rögtön győzelmet aratott vele.
„Biztos vagyok benne, hogy korábban is élvezte a vezetést, de most látszik rajta, hogy nagyon élvezi, hogy újra a győzelmekért versenyezhet.” „Tényleg nagyon akarja – és az első győzelme után még motiváltabb, mint korábban.”
Glock féltávnál Klingmannal az élen
A duónak, amely jelenleg holtversenyben vezeti a bajnokságot Leonardo Moncinivel és Jacopo Guidettivel a Honda NSX-ben, minden esélye megvan arra, hogy megnyerje a bajnoki címet a négy hétvégén át tartó, nyolc futamból álló sprintsorozatban. Glock szerint pedig az M4 GT3-mal jobban érzi magát, mint az M6 GT3-mal.
Misanóban Glock a második futamon a hetedik helyről a harmadik helyen ért célba egy látványos előzési manőver után, miután az első futamon történt ütközés miatt kiestek a pontversenyből. De a rajthelyzet amúgy is nehéz volt, mert a sorozatban a siker ballaszt helyett a boxban kell plusz időt letölteni. Az első futamban ez az idő 15 másodperc volt.
„Inkább tíz vagy 15 kiló, mert 15 másodperces előnyt szerezni elég nehéz, amikor a verseny csak 50 perc plusz egy körig tart” – mondta Klingmann. Ennek ellenére a belső atmoszféra egészen kiváló, ami szintén a Glocknak köszönhető.
Klingmann: Nyitottság Glockkal a kulcs
„Timo sokat nevet, és nagyon jó kedve van” – mondja Klingmann. „És amikor eljön a siker, az mindig kétszer olyan jó móka.” Ő is érzi a túraautó-legenda Ravaglia csapatának „elkötelezettségét”. „Látszik rajtuk, hogy mindenképpen a bajnoki címért akarnak versenyezni – különösen két gyári pilótával. És ezért mindenki nagyon motivált.”
A Glock és Klingmann együttműködése, akik a közösségi médiában mindig viccek céltáblái, szintén kulcsfontosságú volt, mondta. „Az elején rögtön azt mondtuk: „Legyünk teljesen nyíltak egymással – ha tudsz valamit, akkor mondd el nekem”. És ha én tudok valamit, akkor ugyanígy elmondom” – mondja Klingmann, aki a legtöbb tesztmunkát az új M4 GT3-mal végezte Augusto Farfusszal együtt.
„Csak egy BMW van a mezőnyben – és vagy együtt vagyunk sikeresek, vagy egyikünk sem. Timo a DTM-ből és a Forma-1-ből nem tudta, hogy az ember egy csapattárssal osztozik az autón. Ő sem csinált még sok „vezetőcsere-gyakorlatot”, de az együttműködés nagyon jól megy.”
Glock néha odamegy hozzá is, és megkérdezi: „Nagyon jól ismered az autót, van egy tipped?” – árulja el Klingmann. „És néha látom, hogy gyorsabb egy-egy szektorban. Ebben nagyjából egy szinten vagyunk. És igazán jó móka, ha bízhatsz a másikban.”
