A McLaren technikai igazgatója, James Key szerint a lassú kanyarok felelősek a Forma-1 teljesítménykülönbségeiért: Milyen jó, hogy már nem ez a gyenge pont
Azt, hogy a McLaren az elmúlt években jól teljesített, különösen a gyorsasági pályákon, jól mutatja a 2021-es monzai kettős győzelem. Mivel azonban a karakterisztika lassú kanyarokban is gyenge teljesítménnyel járt, a versenycsapat az új Forma-1-es szabályokkal változtatni akart valamit, és nem akart többé ennyire egy kanyartípustól függeni.
Az MCL36-tal ez úgy tűnik, sikerült elérni: „Mostanra kiegyenlítettük a sebességkülönbségeket a kanyarokban” – mondta James Key, a McLaren technikai igazgatója.
„Még mindig erősek vagyunk a közepesen gyors kanyarokban. A gyors kanyarokat nem nevezném gyengeségnek, de már nem különlegesek – átlagosnak mondanám őket” – mondta Key. „De a lassú kanyarokban már nem vagyunk olyan nehéz helyzetben, mint korábban, amikor nem tudtuk rávenni az autót arra, amit szerettünk volna. „
„Az előírások és a tervezés révén olyan irányokat találtunk, amelyek határozottan javították a teljesítményünket alacsony sebességnél” – mondja a műszaki igazgató. „Néhány kanyartípus még mindig rosszul fog minket, de már nincs meg az az egyensúlyhiány, hogy nagy sebességnél nagyon erősek vagyunk, alacsony sebességnél pedig nagyon gyengék.”
És ez, Key szerint, a modern Forma-1-ben is nagyon fontos. Végül is az összes csapat gyorsasági teljesítménye meglehetősen hasonló. Már nem igazán tudsz ott kint állni.
„Most az alacsony sebességtartomány a teljesítménykülönbség, most, hogy a nagy sebesség egyre könnyebbé válik a leszorítóerővel” – mondja a McLaren technikai igazgatója.
És még ha a lassú kanyarok már nem is jelentik a McLaren nagy gyengeségét, a versenycsapatnak még mindig van mit dolgoznia Key szerint: „Még mindig nem vagyunk tökéletesek alacsony sebességnél, de ez sem az a nagy akadály, ami a korábbi években volt.”
