Jari-Matti Latvala cree que el hidrógeno es el combustible del futuro en los rallies – El jefe del equipo Toyota ve una fecha de caducidad para el híbrido
«Ahora llevamos motores híbridos, pero dentro de unos diez años necesitaremos una nueva solución», dice Jari-Matti Latvala, que ve una fecha de caducidad para los trenes motrices híbridos ya en la primera temporada de la era Rally1. El jefe del equipo Toyota lanza el hidrógeno al ruedo como combustible, diciendo que un coche a batería no tiene sentido para el deporte.
«El híbrido es algo nuevo, pero creo que el hidrógeno podría ser una opción, porque nunca podremos ir totalmente en eléctrico en el mundo de los rallies», dijo Latvala. «Sin el sonido, la gente tampoco vendría a los bosques ni a las montañas. Necesitamos el sonido, que no es tan importante en las carreras de circuito como en los rallies».
El propio Latvala probará un coche de hidrógeno en junio de 2022. En las 24h de Fuji conducirá el GR-Corolla-H2, un concept car completamente nuevo. El finlandés estará en el circuito, tras haber sido invitado por el jefe de Toyota, Akio Toyoda. Esto también significa que el jefe del equipo no estará en Cerdeña, donde la próxima ronda del Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) tendrá lugar a principios de junio.
Los nuevos coches de Rally1 se utilizan en el WRC desde 2022. La combinación de motor eléctrico y motor de combustión, impulsada por un combustible cien por cien sostenible, promete ya unas bajas emisiones de CO2. Aunque el coche sólo se ha presentado este año, el WRC y la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) ya están discutiendo la próxima generación de vehículos.
