Hogyan biztosította Maro Engel és Scot Elkins a DTM pilóták szakszervezetének visszatérését, mit várnak tőle és ki a hat gyártó képviselője
Az idei szezon óta a DTM-ben ismét létezik egyfajta versenyzői szakszervezet, amely a Forma-1-ben működő GPDA-hoz hasonlóan működik – és a WhatsAppon! Az új versenyigazgató, Scot Elkins így szeretné bevonni a versenyzőket, hogy megoldásorientált döntéseket hozhassanak, és megelőzzék a vitákat – például a pályakorlátokról – már előre.
„Van egy WhatsApp-csoportunk, amelyben minden gyártótól egy-egy pilóta van” „Ezt a hockenheimi teszten kezdtük el, mert szerettem volna, ha közvetlen kapcsolatunk van a versenyzőkkel, hogy megbeszélhessük a dolgokat, mielőtt bármit is eldöntünk.”
Az amerikai Niels Wittich utódja, aki jelenleg a Forma-1-ben tevékenykedik, azt mondja, hogy „kulcsfontosságú, hogy a versenyzők és a versenyigazgató között tisztelet legyen. És ennek a csoportnak a megalakulása valóban sokat számít.”
Kik a hat gyártó képviselői
A DTM-ben a pilóták szakszervezetének ötlete korántsem új keletű: a Manuel Reuter elnök által szervezett DTM Drivers’ Association (DTMDA) még 2014-ben alakult – és a pilóták már akkor is értékes hozzájárulást nyújtottak a szabálykönyvhöz. A projekt azonban 2018-ban véget ért. amit a járművezetőknek kellett elviselniük.
Mely versenyzők aktívak az új, ingyenes WhatsApp-csoportban? A Mercedes-AMG részéről a veterán Maro Engel vesz részt, akinek a projekt ötlete volt. Hozzájuk csatlakozik Nico Müller az Audi, Marco Wittmann a BMW, Mirko Bortolotti a Lamborghini, Laurens Vanthoor a Porsche és Nick Cassidy a Ferrari.
A DTM visszatérő Maro Engel eredeti ötlete
„Maro és én beszéltünk egymással – természetesen ismerem őt, hiszen ő is Formula E-ben versenyzett” – magyarázza Elkins, aki továbbra is versenyigazgatóként tevékenykedik az elektromos sorozatban, hogyan született meg a projekt. „Aztán azt kérdezte: ‘Mit gondolsz erről?’. Úgy gondoltam, nagyszerű ötlet egy ilyen csoport létrehozása.”
Elkins ezután felvetette az ötletet Layla Wagenernek, aki a DTM ernyőszervezeténél, az ITR-nél a sportért és a technológiáért felelős, valamint Frederic Elsnernek, a DTM menedzserének. A visszajelzések pozitívak voltak, és semmi sem állt az alapítás útjába.
A versenyzők, Elkins és Wagener mellett a DTM Trophy menedzsere és korábbi bajnok Martin Tomczyk is a csapat tagja. „Martin nagyon jó tanácsadó. Nagyszerű, hogy egy korábbi bajnok és versenyző van mellettem, aki segít nekem ezekben a dolgokban” – mondta elragadtatással Elkins, aki szeretné a versenyzőket is a fedélzeten tudni, amit egyébként a Rosberg Audi pilótája, Nico Müller is aktívan szorgalmazott a tavalyi asseni pályakorlátozási káosz után.
Mit vár Elkins a WhatsApp-csoporttól
„Ebben a csoportban nem helyezünk semmilyen nyomást a versenyzőkre, de már van egy bizonyos elvárásom” – ad némi betekintést Elkins. Mert ha mind a hat járművezető egyetért abban, hogy valamit egy bizonyos módon fogunk megvalósítani, akkor ők afféle PR-ügynökök a többi járművezető számára” – mondja. „Nico ezután beszélget a többi Audi-pilótával. Azt szeretném, ha mindenki együtt dolgozna ezen.”
Hogyan működik a kommunikáció a csoportban? Elkins a Hockenheimringen rendezett DTM-tesztekről hoz egy példát, amikor először közölte a csoportban, hogyan szeretné kezelni a pályakorlátok kérdését. De aztán visszajelzést kapott a sofőröktől, hogy nem érezték a fehér vonalat az autóban.
„Megkérdezték, hogy nem tehetnénk-e oda egy járdaszegélyt is, hogy tudják, mikor vannak rajta. Így tettünk. Ezért a járművezetők visszajelzései alapján kiigazítottuk ezt. Ezért olyan fontos számomra ez az átlátható együttműködés, ahelyett, hogy csak azt mondanánk: „Ennek így kell lennie!””.”
A nyitottság mellett Elkins titkon abban is reménykedik, hogy kevesebb szabályszegés lesz. „Mert ha bevonjuk őket a folyamatba, akkor a szabályok betartására is ösztönözzük őket.”
