Na een matige start werd Rene Rast zondag derde: Hoe de set-up voor de doorbraak zorgde en waarom hij nu vol vertrouwen is voor de DTM
Rene Rast verliet Portimao met nul punten, maar de derde plaats in de race van zondag op de Lausitzring geeft aan dat de drievoudig kampioen nu ook de GT3 DTM onder controle heeft. “Ik ben blij met het podium, maar het belangrijkste is wat we van gisteren tot vandaag hebben weten te doen”, zei hij na de tweede plaats op de grid en de derde plaats in de race.
“Gisteren was de auto moeilijk te besturen, ik spinde vijf of zes keer,” zei hij. “Maar vandaag was het een compleet andere auto die ik bestuurde. Ik voelde me veel meer verbonden.” Maar hoe hebben Rast en zijn Abt-team zo’n sprong kunnen maken na de achtste plaats op zondag?
“De jongens hebben de hele nacht doorgewerkt,” zei hij. “Ze hebben de opzet volledig omgegooid en grote stappen gezet. Dus ik ben erg blij. “
“Ik dacht bij mezelf: Ik kan niet meer tieren “
Een van de aanleidingen voor de complete verbouwing van de R8 LMS GT3 Evo II – Rast gebruikt overigens het chassis dat Sophia Flörsch vorig jaar gebruikte – waren volgens de 35-jarige ook de vele aanrijdingen op zaterdag. “Ik had schade aan mijn hele auto – voor, rechts, links, overal,” zegt Rast. “Dus moesten we de auto toch ontmantelen. Toen besloten we een heleboel dingen aan de auto te veranderen die ik nu niet kan verklappen.”
Bovendien zegt hij dat hij zijn emoties niet helemaal onder controle had tijdens de race van zaterdag. “Ik was meer aan het tieren dan aan het rijden tijdens de race,” grijnst hij. “Toen dacht ik bij mezelf: Ik kan niet meer zo tieren. “
“We gingen voor een totaal andere filosofie “
Dus Rast wil niet onthullen wat precies voor de doorbraak heeft gezorgd. Maar de veranderingen waren zeker fundamenteel. “We richtten ons op een totaal andere filosofie,” onthult hij. Het ging er onder meer om “een manier te vinden die beter bij mij en mijn rijstijl past”, aldus Rast.
Gaat het ook om de balans? “Ja, evenwicht is natuurlijk ook een punt,” antwoordt hij. “Maar de vraag is of de auto dan automatisch sneller wordt als je de balans onder de knie krijgt, of dat de auto gewoon beter bestuurbaar is. We willen niet vertragen, natuurlijk. Waar we naar op zoek zijn is prestatie.”
Als dat de auto moeilijker te besturen maakt, “dan heb ik liever een trage auto die leuk is om mee te rijden,” verduidelijkt Rast. “Als je beide zou kunnen combineren, is dat natuurlijk het ideale geval. “
Met de plotse sprong in de afstelling is Rast, die zondag beste Abt en beste Audi-rijder was, nu volledig gemotiveerd voor de komende races na een moeilijke start van het seizoen. “Nu hebben we een goede basis voor de komende weekenden,” is zijn overtuiging.
“Ik voel me veel comfortabeler in de auto. Ik moet hier en daar nog wat fine tunen, maar we hebben gezien dat de richting goed is. Daarom heb ik er vertrouwen in. “
Rast uitgesloten van plotselinge podiumplaatsen op zaterdag
Opvallend was dat Rast er zaterdagochtend op ‘ran.de’ nog van overtuigd was dat hij niet plotseling op het podium zou staan na een matige start van het seizoen met een uitvalbeurt en een twaalfde plaats in Portugal. “Dat zal niet meer het geval zijn,” voorspelde hij. “De GT3 DTM is gewoon een heel andere serie dan de DTM die we in het verleden gewend waren.”
Hij voegde eraan toe dat hij al meer gewend was geraakt aan de GT3-auto’s, maar dat er geen sprake meer zou zijn van een dominantie zoals in de Klasse 1 DTM: “Ik denk dat we dat allemaal wel weten.” Hij zegt dat het zijn doel is om zijn teamgenoten Kelvin van der Linde en Ricardo Feller, die meer ervaring met de R8 hebben, op de hielen te zitten. “Als ik dat bereik en altijd consequent rijd waar zij zijn, dan denk ik dat ik goed werk heb geleverd. “
