Az ADAC GT Masters két pénteki szabadedzésén számos pályakorlát-áthágás történt – A versenynapokon azonban nem várhatóak problémák
95 pályabejárási szabálysértés az első edzésen, 63 a második edzésen. Az ADAC GT Masters pénteki versenynapja nagyon emlékeztetett a 2020-as horrorévre, amikor még egy plusz versenyzői értekezletet is tartottak, mert a versenyirányítás nem tudott lépést tartani. Mégis minden olyan jól működött 2021-ben. Mi történt?
Nem sok minden. A hétvége hátralévő részében nem lehet gond a pályakorlátozásokkal.
Hogyan lehetséges ez? „Tavaly sem volt ez másképp” – mondja Sven Stoppe, az ADAC GT Masters 2021 óta tartó versenyigazgatója. „A versenyzők pénteken pontosan kipróbálják, hogy mi működik és mi nem. Ezt nem látom kritikusan. A hétvége hátralévő részében sem számítok nagyobb problémákra.”
2021 óta az ADAC GT Mastersben a Red Bull Ringen a pályakorlátokat pollerek segítségével ellenőrzik. Az, hogy mi történik a kettő között, nem számít, de a pollertől kezdve az autónak vissza kell térnie a pályára.
De történt egy kis változás. Maro Engel 2021-es rajtbalesete után ismét eltávolították a Lauda-kanyarban lévő pollert. A „baguette” járdaszegély vége most a referencia.
A versenyzők nagyon elégedettek a szabályzattal. „Nagyon elégedett vagyok” – mondta az Oschersleben győztese, Fabian Schiller. „Az ADAC jó döntéseket hozott, különösen az utolsó két kanyarban. Normál kezelés esetén állandóan vannak üzenetek. Ez nagyon jól megoldott volt. „
„Sajnos a pályakorlátozásra vonatkozó szabályok manapság minden versenypályán nagy problémát jelentenek, így itt is. De ezt az ADAC kiválóan kezeli a jelenlegi szabályokkal. Ez nagyobb mozgásteret ad nekünk, versenyzőknek, és megkönnyíti a versenyigazgatóság dolgát.”
Figyelmeztetés hat plusz egy járművezetőre
W
Frank Bird a Landgraf csapatból örül a gyors visszajelzésnek: „Ha hibázol, azonnal szólnak az autóban. Tudod, hol csinálod rosszul, és nem túl szigorú. Szerintem ez jó.” Pontosan ezért a versenyzők tesztelték, hogy mit lehet és mit nem, hogy tökéletesen felkészüljenek a kvalifikációra.
Apropó, a Joos-Porsche 91 (Engelhart/Güven) volt az egyetlen autó, amely teljesen sértetlen maradt. „Átmentünk” – nevet a korábbi bajnok Engelhart. „Úgy gondolom, hogy az 1-es kanyarban jobb a megoldás, mint tavaly. Mert láttunk ott néhány balesetet. Ezt helyesen döntöttük el. „
Mindemellett a pályakorlátok néhány megszegése következményekkel járt az egyes versenyzők számára. Jan Marschalkowski (ZVO), Niklas Krütten, Nick Catsburg (mindketten Schubert), Mick Wishofer, Frank Perera (mindketten Emil Frey) és Maximilian Paul (T3) egy-egy figyelmeztetést kapott, mert háromszor is elhagyta a pályát. Öt figyelmeztetés tízhelyes büntetést eredményez. 2021-ben ez még mindig hárommal volt így.
A sorozat újonca, Leon Köhler szintén figyelmeztetést kapott. Az első szabadedzésen az ID-Porsche 44 (Köhler/Evans) versenyautóval a boxbejáratnál haladt át a célvonalon.
A pályán van még egy változás a tavalyi évhez képest, de ez nincs hatással a pályakorlátokra: A 7-es kanyar kijáratánál eltávolították a baguette szegélyt, miután a közelmúltban több autónak is eltörött ott az első osztóműve.
