Er waren talrijke overtredingen van de tracklimiet in de twee vrijdagtrainingen van de ADAC GT Masters – Er worden echter geen problemen verwacht voor de racedagen
95 baan limiet overtredingen in de eerste, 63 in de tweede training. De vrijdag van de ADAC GT Masters deed sterk denken aan het horrorjaar 2020, toen er zelfs een extra rijdersmeeting was omdat de wedstrijdleiding het niet kon bijbenen. Toch werkte alles zo goed in 2021. Dus wat is er gebeurd?
Niet veel eigenlijk. Er zouden geen problemen moeten zijn met de limieten voor de rest van het weekend.
Hoe is dat mogelijk? “Vorig jaar was het niet anders”, zegt Sven Stoppe, sinds 2021 wedstrijdleider van de ADAC GT Masters. “De coureurs testen precies wat werkt en wat niet op vrijdag. Ik sta daar niet kritisch tegenover. Ik verwacht ook geen grote problemen voor de rest van het weekend. “
Sinds 2021 worden de track limits op de Red Bull Ring in de ADAC GT Masters bewaakt met behulp van bollards. Wat er tussendoor gebeurt doet er niet toe, maar vanaf de paal moet de auto terug op de baan zijn.
Maar er is een kleine verandering. Na het startongeval van Maro Engel in 2021 is de bolder in de Lauda-bocht weer verwijderd. Het einde van de “baguette” bocht is nu de referentie.
De chauffeurs zijn erg blij met de regels. “Ik ben zeer tevreden,” zegt Oschersleben winnaar Fabian Schiller. “De ADAC heeft de juiste beslissingen genomen, vooral in de laatste twee bochten. Bij normale afhandeling, heb je de hele tijd berichten. Dat was echt goed opgelost. “
Spijtig genoeg zijn de regels over de limieten tegenwoordig een groot probleem op elk circuit, ook hier. Maar dat wordt door de ADAC met de huidige regels uitstekend geregeld. Het geeft ons coureurs meer speelruimte en maakt het makkelijker voor de wedstrijdleiding. “
Waarschuwingen voor zes plus één bestuurders
Frank Bird van het Landgraf-team is blij met de snelle feedback: “Als je een fout maakt, krijg je dat in de auto meteen te horen. Je weet waar je het fout doet en het is niet te streng. Ik denk dat dat goed is.” Dit is precies waarom de rijders hebben getest wat mogelijk is en wat niet, om perfect voorbereid te zijn voor de kwalificatie.
91 (Engelhart/Güven) was de enige wagen die volledig onbeschadigd bleef. “We zijn geslaagd,” lacht voormalig kampioen Engelhart. “Ik denk dat de oplossing in bocht 1 beter is dan vorig jaar. Omdat we daar een paar ongelukken hebben gezien. Dat was correct besloten. “
44 (Köhler/Evans) in de eerste vrije training over de streep bij de pitsingang.
Er is nog een verandering op de baan ten opzichte van vorig jaar, maar die heeft geen effect op de track limits: De baguette kerb is verwijderd bij de uitgang van bocht 7, nadat verschillende auto’s daar onlangs hun front splitters hadden gebroken.
