В двете петъчни тренировки на ADAC GT Masters имаше многобройни нарушения на ограниченията на пистата – Въпреки това не се очакват проблеми за състезателните дни
95 нарушения на ограниченията на пистата в първата тренировка, 63 във втората. Петъкът в ADAC GT Masters много напомняше на ужасната 2020 г., когато дори имаше допълнителна среща на пилотите, защото състезателният контрол не можеше да се справи. И все пак през 2021 г. всичко работеше толкова добре. И какво се случи?
Не много наистина. До края на уикенда не би трябвало да има проблеми с ограниченията на пистата.
Как е възможно това? „Миналата година не беше по-различно“, казва Свен Стопе, директор на състезанието ADAC GT Masters от 2021 г. насам. „В петък пилотите проверяват какво точно работи и какво не. Не гледам критично на това. Не очаквам сериозни проблеми и до края на уикенда. „
От 2021 г. насам ограниченията на пистата Red Bull Ring в ADAC GT Masters се следят с помощта на боларди. Това, което се случва между тях, няма значение, но от болта нататък автомобилът трябва да се върне на пистата.
Но има и малка промяна. След инцидента на Маро Енгел при стартирането на състезанието през 2021 г. болтът в завоя Лауда отново е премахнат. Крайната точка на бордюра „багета“ вече е препратка.
Шофьорите са много доволни от правилата. „Много съм доволен“, казва победителят от Ошерслебен Фабиан Шилер. „ADAC взе правилните решения, особено в последните два завоя. При нормална работа съобщенията се получават постоянно. Това беше наистина добре решено.“
„За съжаление правилата за ограниченията на пистата са голям проблем на всяка състезателна писта в днешно време, включително и тук. Но ADAC се справя отлично с този проблем с настоящите правила. Това дава повече свобода на действие на пилотите и улеснява директорите на състезанията.“
Предупреждения за шестима плюс един водачи
Франк Бърд от екипа на Landgraf е доволен от бързата обратна връзка: „Ако допуснете грешка, ви се казва веднага в автомобила. Знаете къде грешите и не е прекалено строго. Мисля, че това е добре.“ Точно затова пилотите изпробваха какво е възможно и какво не, за да са перфектно подготвени за квалификацията.
Между другото, Joos-Porsche 91 (Engelhart/Güven) беше единственият автомобил, който остана напълно непокътнат. „Преминахме“, смее се бившият шампион Енгелхарт. „Мисля, че решението в завой 1 е по-добро от това през миналата година. Защото там видяхме няколко произшествия. Решението беше взето правилно.“
Въпреки това някои нарушения на ограниченията на пистата имаха последствия за отделните пилоти. Ян Маршалковски (ZVO), Никлас Крютен, Ник Катсбург (и двамата Schubert), Мик Висхофер, Франк Перера (и двамата Emil Frey) и Максимилиан Паул (T3) получиха по едно предупреждение за три излизания от пистата. Пет предупреждения водят до наказание от десет места. През 2021 г. това все още се отнася за трима.
Дебютантът в сериите Леон Кьолер също получи предупреждение. Той пресече линията на входа на бокса с ID-Porsche 44 (Köhler/Evans) в първата свободна тренировка.
Има още една промяна по трасето в сравнение с миналата година, но тя не оказва влияние върху ограниченията на трасето: Бордюрът тип „багета“ на изхода на завой 7 е премахнат, след като наскоро няколко автомобила счупиха предните си сплитери там.
