En la prueba del WSBK en Estoril, Marvin Fritz saldrá como piloto suplente: En una entrevista exclusiva, explica por qué no fue posible correr todas las carreras europeas
Marvin Fritz vuelve al paddock del Campeonato del Mundo de Superbikes. En la tercera prueba del WSBK de la presente temporada, Fritz se pondrá a los mandos de la Yamaha R1 en sustitución de Roberto Tamburini (Motoxracing), que se lesionó durante el descanso entre Assen y Estoril. En realidad, Fritz había planeado disputar todas las carreras europeas este año. Preguntamos por qué no se pudo realizar este plan.
El Campeonato Mundial de Resistencia tiene claramente prioridad para Fritz. Inmediatamente antes del viaje a Estoril, realizó un test con su equipo YART en Spa. «Fue una prueba fría en Spa y una noche corta. Estaba en casa a las 11 de la noche y me levanté de nuevo a las 3 de la mañana porque me dirigía al aeropuerto a las 4. Sólo he dormido cuatro horas», informa, y añade: «Hoy me voy al hotel temprano para dormir un poco más».
Fritz está muy familiarizado con el campo de Estoril. «Conozco bien el recorrido por la carrera de resistencia. Estábamos en lo más alto del podio. Creo que el curso se adapta a mí», comenta el alemán y subraya: «Definitivamente, no quiero precipitarme aquí»
Más asignaciones de pilotos suplentes en perspectiva
«Por supuesto que es una pena para Roberto Tamburini. Cruzo los dedos para que vuelva a estar en forma rápidamente. Lo veo como una buena oportunidad para mostrarme y pilotar sin presión», explica Fritz antes de comenzar los entrenamientos en Portugal.
Es posible que Fritz vuelva a pilotar para el equipo Motoxracing en el próximo evento. «Tenemos que ver si Roberto estará de nuevo en forma para Misano. Sólo son tres semanas. Mañana será operado del tobillo. Niccolo (Canepa) se rompió el tobillo hace un año, en primavera, y tardó dos meses en poder volver a actuar y entrenar correctamente», señala el piloto de Yamaha.
Cuál es el estado técnico de la Yamaha R1 de Motoxracing
Cuando Fritz vaya a Estoril, tendrá que acostumbrarse a una versión diferente de la Yamaha R1 y a los neumáticos Pirelli. La última vez que corrió con neumáticos Pirelli fue en septiembre de 2021: «La moto es completamente diferente», explica. «Y también tengo que volver a acostumbrarme a los neumáticos Pirelli. No he corrido con Pirelli desde el año pasado en Jerez. Pero voy a ir a por ello sin ninguna presión», dijo Fritz.
«El equipo tiene muchos datos. Es la moto de Loris Baz, la Ten-Kate de 2020, así que es un poco más antigua, pero sigue siendo estupenda», señala, y compara: «Conozco muy bien la moto de resistencia. Tiene menos potencia y es más fácil de conducir. En la mayoría de los casos no fue tan malo. Pero en Jerez fue sin duda una desventaja. «
Por qué Marvin Fritz ya no corre en el Campeonato Mundial de Superbikes
Fritz causó una gran impresión durante sus salidas como invitado en Most y Jerez el año pasado. Como resultado, se desarrolló el plan para hacer aún más carreras en el Campeonato del Mundo de Superbikes en 2022 y pasar a WSBK como piloto regular en 2023. Sin embargo, el plan de correr todas las carreras europeas no se llevó a cabo. ¿Por qué?
«Recibimos mucho apoyo de Yamaha en el Campeonato Mundial de Resistencia. El objetivo es ganar el título de campeón del mundo. El año pasado, Yamaha ganó todo lo que había que ganar, con la excepción del Campeonato Mundial de Resistencia. Queremos cambiar eso este año. Por eso el Campeonato Mundial de Resistencia es nuestro claro objetivo. Está por encima de todo», razona Fritz.
«Claro que me hubiera gustado hacer más carreras en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Pero es muy difícil económicamente», admite. «Teníamos un patrocinador a la vista, pero desgraciadamente no funcionó. Por eso todo desapareció en el aire. Pero el plan es hacer dos o tres salidas de invitados».
¿En qué carreras le gustaría a Fritz empezar este año? «La mayor parte fue planeada. Desgraciadamente, justo después está la carrera de resistencia en Suzuka. Es la carrera más importante del año. Los entrenamientos comienzan el lunes en Suzuka. Por eso no sabemos todavía si podemos competir en la mayoría», reflexiona.
Más realista es competir en las carreras de Barcelona y Portimao en otoño. «El presupuesto siempre es problemático. Pero tenemos prevista una salida de invitados, quizá incluso una segunda», explica. «Barcelona y Portimao serían ideales porque podríamos ir directamente desde el Bol d’Or. «
