Mardi et mercredi, le DTM effectuera des tests à Portimao, où la saison débutera quelques jours plus tard : Pourquoi rouler dans l’obscurité et comment la BoP a été modifiée
Mardi et mercredi, les essais officiels du DTM à Portimao, dans le sud du Portugal, seront la dernière répétition générale avant le coup d’envoi de la saison DTM 2022, qui se déroulera au même endroit de vendredi à dimanche. Il s’agit donc de la dernière chance pour les 30 pilotes et 14 équipes de se familiariser avec ce circuit de montagne et de vallée exigeant, nouveau dans le calendrier du DTM.
Pour que vous soyez prêt, nous répondons aux questions les plus importantes sur le test et expliquons pourquoi l’Autodromo Internacional do Algarve roule à la tombée de la nuit.
Quel est l’horaire de la course ?
Contrairement aux deux journées d’essais d’Hockenheim, où les équipes disposaient chacune de sept heures et où le drapeau à damier était agité à 18h00, le deuxième test officiel du DTM avant le début de la saison à Portimao aura lieu mardi et mercredi en soirée.
Il n’y a qu’une seule session par jour – et elle s’ouvre à 17h00 et se poursuit jusqu’à 22h00 (23h00 CEST). Comme le soleil se couche actuellement à 20h17 dans le sud du Portugal, les courses se déroulent d’abord au crépuscule, puis dans l’obscurité.
Pourquoi ne pas utiliser la lumière du jour pour les tests?
En effet, il semble illogique au premier abord que le DTM effectue des essais en soirée à Portimao, puisque les qualifications et les courses du week-end suivant auront lieu à des heures habituelles. Mais cette planification est due au fait que le week-end, le MotoGP était encore en visite sur le circuit de l’Algarve et que les travaux de montage pour la production télévisée du DTM étaient en cours à la lumière du jour.
La décision a donc été prise de rouler le soir, d’autant plus que les températures ne devaient pas descendre en dessous de 10 degrés.
Comment sera le temps?
Le week-end du MotoGP à Portimao a déjà donné un petit avant-goût du temps plus frais et plus instable que d’habitude qui règne actuellement au Portugal, dans l’Algarve. Mardi, le temps sera variable avec une probabilité de pluie de 90% et mercredi, le temps devrait au moins rester sec. Les deux jours, les températures oscilleront entre onze et vingt degrés.
Pour le week-end, on prévoit actuellement une légère tendance à la hausse avec du soleil et des températures plus élevées, proches des 24 degrés.
Comment suivre le test?
L’ITR, l’organisation faîtière du DTM, propose cette fois encore un livetiming (lien ici) qui permet de suivre en permanence les temps au tour. De plus, fournit un rapport quotidien et d’autres informations sur place en cas de problème. De plus, nous avons notre propre photographe sur le circuit. Avec nous, vous ne manquerez rien!
Quels sont les pilotes et les équipes qui participent?
L’ensemble du plateau DTM sera au départ des essais obligatoires au Portugal. Parmi eux, Sébastien Loeb, neuf fois champion du monde des rallyes, partagera à nouveau la Ferrari 488 GT3 Evo de l’équipe AF-Corse au design AlphaTauri avec Nick Cassidy. Au début de la saison, Loeb aura la voiture pour lui tout seul, car Cassidy doit se rendre à Monaco pour la Formule E.
La pilote T3 Esmee Hawkey devrait également prendre place dans la Lamborghini Huracan GT3 Evo. La Britannique a été écartée des essais DTM à Hockenheim en raison d’un test corona positif – selon l’explication de l’équipe. Des rumeurs ont ensuite circulé selon lesquelles elle pourrait prendre le départ de l’ADAC GT Masters parce qu’un sponsor n’avait pas payé, mais la situation semble avoir été résolue entre-temps. Le fait qu’elle ait été nommée pour la conférence de presse de l’ITR mercredi plaide en ce sens.
Qu’en est-il de la balance des performances révisée
Après avoir utilisé une classification purement test à Hockenheim pour se faire une bonne idée de la nouvelle BMW M4 GT3, de l’Audi R8 LMS avec le nouveau package Evo et de la Porsche 911 GT3 R encore inhabituelle, la Balance of Performance (BoP) devrait être très proche de la variante définitive pour le week-end de course lors du test de Portimao.
Les changements par rapport à Hockenheim concernent l’Audi, qui sera allégée de 15 kilos mais aura un limiteur de débit d’air plus petit de 1,5 millimètre, la BMW, qui sera allégée de 5 kilos, et la Ferrari. Pour la 488 GT3 Evo, malgré les temps médiocres réalisés à Hockenheim, 15 kilogrammes seront chargés, mais la pression de suralimentation sera augmentée de onze millibars. Les classifications des autres voitures restent inchangées.
Il n’y aura plus de runs BoP comme à Hockenheim à Portimao, après que de nombreuses équipes et pilotes ne soient pas allés jusqu’à la limite lors de courses individuelles organisées spécialement pour la classification avec une quantité d’essence prédéfinie.
DTM-BoP test officiel Portimao 2022:
Mercedes-AMG GT3 : 1 325 kg/2 x 36 mm (restricteur)
Audi R8 LMS GT3 Evo II : 1.310 kg/2 x 38 mm (restricteur)
BMW M4 GT3 : 1.310 kg/2,882 bar (pression de suralimentation)
Ferrari 488 GT3 Evo : 1.295 kg/1,615 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini Huracan GT3 Evo : 1.295 kg/2 x 41 mm (restricteur)
Porsche 911 GT3 R : 1.275 kg/2 x 48 mm (restricteur)
DTM-BoP test officiel Hockenheim 2022 :
Mercedes-AMG GT3 : 1 325 kg/2 x 36 mm (restricteur)
Audi R8 LMS GT3 Evo II : 1.325 kg/2 x 39,5 mm (restricteur)
BMW M4 GT3 : 1.315 kg/2,882 bar (pression de suralimentation)
Ferrari 488 GT3 Evo : 1.280 kg/1,604 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini Huracan GT3 Evo : 1.295 kg/2 x 41 mm (restricteur)
Porsche 911 GT3 R : 1.275 kg/2 x 48 mm (restricteur)
