Dinsdag en woensdag test de DTM in Portimao, waar het seizoen een paar dagen later van start gaat: Waarom ze in het donker racen en hoe de startbaan is veranderd.
De officiële DTM-test in Portimao in het zuiden van Portugal is dinsdag en woensdag de generale repetitie voor de DTM-seizoensopener van 2022, die van vrijdag tot en met zondag op dezelfde locatie plaatsvindt. Het is dus de laatste kans voor de 30 coureurs en 14 teams om het uitdagende heuvelachtige circuit, dat nieuw is op de DTM-kalender, onder de knie te krijgen.
En superster Sebastien Loeb heeft ook niet veel tijd om aan de GT3 Ferrari te wennen voordat het serieus wordt voor de 48-jarige.
Om ervoor te zorgen dat je goed voorbereid bent, beantwoorden we de belangrijkste vragen over de test en leggen we uit waarom het Autodromo Internacional do Algarve in de avonduren in de schemering wordt verreden.
In tegenstelling tot de twee testdagen in Hockenheim, toen de teams elk zeven uur de tijd hadden en de geblokte vlag om 18.00 uur werd gezwaaid, zal de tweede officiële DTM-test voor de start van het seizoen in Portimao op dinsdag en woensdag in de avonduren plaatsvinden.
Er is slechts één sessie per dag – die begint om 17.00 uur en duurt tot 22.00 uur (23.00 uur CEST). Aangezien de zon in het zuiden van Portugal momenteel om 20:17 uur ondergaat, wordt er eerst in de schemering en dan in het donker geracet.
Waarom geen daglicht gebruiken voor de tests?
In feite klinkt het op het eerste gezicht onlogisch dat de DTM-tests in Portimao ’s avonds plaatsvinden, aangezien de kwalificatiesessies en de races komend weekend op de gebruikelijke tijden worden verreden. De planning is echter te wijten aan het feit dat de MotoGP in het weekeinde nog te gast was op het circuit in de Algarve en de opbouwwerkzaamheden voor de DTM TV-productie overdag plaatsvinden.
Daarom werd besloten ’s avonds te racen, temeer daar niet werd verwacht dat de temperaturen onder de tien graden zouden dalen.
Hoe zal het weer zijn?
Het MotoGP-weekend in Portimao heeft al een klein voorproefje gegeven dat het weer in Portugal aan de Algarve momenteel koeler en onstabieler is dan gewoonlijk. Dinsdag wordt wisselvallig weer met 90 procent kans op regen verwacht, woensdag zou het in ieder geval droog moeten blijven. Op beide dagen zullen de temperaturen schommelen tussen 11 en 20 graden Celsius.
Voor het weekend wordt vanuit het huidige perspectief een licht stijgende lijn verwacht met zon en hogere temperaturen rond de 24 graden.
Hoe kan ik de test volgen?
De overkoepelende DTM-organisatie ITR zal weer voor een live timing zorgen (hier is de link), zodat u altijd de rondetijden in de gaten kunt houden. Bovendien zal een dagelijks verslag en verdere informatie van ter plaatse verstrekken, mocht er iets gebeuren. We hebben ook onze eigen fotograaf bij de baan. Met ons, zult u niets missen!
Het volledige DTM-veld staat op de startgrid voor de verplichte test in Portugal. Onder hen, opnieuw, negenvoudig wereldkampioen rally Sebastien Loeb, die opnieuw de door AF-Corse team AlphaTauri ontworpen Ferrari 488 GT3 Evo zal delen met Nick Cassidy. Bij de start van het seizoen zal Loeb de auto helemaal voor zichzelf hebben, aangezien Cassidy naar Monaco moet voor de Formule E.
En T3-coureur Esmee Hawkey zal deze keer ook plaatsnemen in de Lamborghini Huracan GT3 Evo. De Brit viel uit de DTM-test in Hockenheim vanwege een positieve coronatest – zo luidt de uitleg van het team. Nadien waren er geruchten dat ze misschien in de ADAC GT Masters zou starten omdat een sponsor niet betaald had, maar de situatie schijnt intussen opgelost te zijn. Dit wordt ook ondersteund door het feit dat ze genomineerd was voor de ITR persconferentie op woensdag.
Hoe ziet de herziene prestatiebalans eruit?
Nadat in Hockenheim een zuivere testklassering werd gebruikt om een goed beeld te krijgen van de nieuwe BMW M4 GT3, de Audi R8 LMS met het nieuwe Evo-pakket en de nog onbekende Porsche 911 GT3 R, zou de Balance of Performance (BoP) tijdens de test in Portimao heel dicht in de buurt moeten komen van de definitieve variant voor het raceweekend.
De wijzigingen ten opzichte van Hockenheim betreffen de Audi, die 15 kilogram lichter wordt maar een 1,5 millimeter kleinere luchtbegrenzer krijgt, de BMW, die vijf kilogram lichter wordt, en de Ferrari. Ondanks de middelmatige tijden op Hockenheim zal de 488 GT3 Evo 15 kilogram lichter zijn, maar de opvoerdruk zal met elf millibar worden opgevoerd. De ratings van de andere auto’s blijven onaangetast.
Er zullen geen BoP-runs meer zijn zoals in Hockenheim in Portimao, nadat talrijke teams en rijders niet tot het uiterste waren gegaan met een bepaalde hoeveelheid brandstof in de individuele runs die speciaal voor het klassement werden uitgevoerd.
DTM-BoP officiële test Portimao 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1.325 kg/2 x 36 mm (restrictor)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1.310 kg/2 x 38 mm (restrictor)
BMW M4 GT3: 1.310 kg/2,882 bar (laaddruk)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1.295 kg/1.615 bar (laaddruk)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1.295 kg/2 x 41 mm (restrictor)
Porsche 911 GT3 R: 1.275 kg/2 x 48 mm (restrictor)
DTM-BoP officiële test Hockenheim 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1.325 kg/2 x 36 mm (restrictor)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1.325 kg/2 x 39,5 mm (restrictor)
BMW M4 GT3: 1.315 kg/2,882 bar (laaddruk)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1.280 kg/1.604 bar (laaddruk)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1.295 kg/2 x 41 mm (restrictor)
Porsche 911 GT3 R: 1,275 kg/2 x 48 mm (restrictor)
