A Suzuki MotoGP szatellit csapatának esélye továbbra is csekély – Livio Suppo azonban érdekesnek találná egy támogatott Moto2-es csapat ötletét
A Suzuki a közeljövőben továbbra sem szerel fel szatellitcsapatot a MotoGP-ben a GSX-RR-rel. Másrészt a Moto2 osztályban új trend alakult ki. Egyre több MotoGP márka támogatja aktívan a középkategóriás csapatot, hogy az ígéretes fiatal versenyzőket népszerűsítse és szerződtesse.
Az
KTM évek óta sikeresen demonstrálja ezt az Ajo csapatával. A Honda a Honda Team Asia-t indítja a két kis géposztályban. Az idei szezon óta pedig a Yamaha egy Moto2-es csapatot is finanszíroz, amelyet a VR46-tal együttműködve működtet.
A Suzuki el tudná képzelni, hogy egy Moto2-es csapattal is együttműködést kössön? „Úgy gondolom, hogy a KTM nagyon jó munkát végzett a Moto3-ban, a Moto2-ben és a MotoGP-ben az elmúlt években” – dicséri a Suzuki csapatfőnöke, Livio Suppo.
Egy ilyen felállást elvileg nem akar kizárni: „Az, hogy legalább a Moto2-től kezdve – a Moto3 nehéz lenne számunkra – versenyzőket képezzünk, nagyon jó ötlet lenne”. A Suzuki ugyanis a 2015-ös MotoGP-s visszatérése óta következetesen a fiatal tehetségekre támaszkodik.
Egy második csapat a királykategóriában elvileg nem kizárt. De ennek a valószínűsége továbbra is alacsony. „Tudjuk, hogy a paddockban az emberek már évek óta várnak egy szatellit csapatra a Suzukitól.”
„De sok mindent meg kell tenni, mielőtt erre gondolni lehetne” – mondta Suppo. „Carmelo [Ezpeleta] számára évek óta az ideális helyzet az lenne, ha mind a hat gyártó négy versenyzőt szerelne fel. Természetesen hat olyan márkára van szükség, amelyek készen állnak arra, hogy használni tudják ezeket a kerékpárokat.”
„A motoroknak is versenyképesnek kell lenniük. Nagyon nehéz lenne egy szatellit csapatot arra kérni, hogy egy olyan motorral versenyezzen, amely nem versenyképes. Ma már egyre inkább olyan technikai helyzetben vagyunk, ahol ez lehetséges lenne.”
Nyolc motorjával a Ducati rendelkezik a legnagyobb felállással a mezőnyben. Ez túl sok? „Először is örülnünk kell, hogy 24 motorunk van a rajtrácson, és mind többé-kevésbé versenyképes” – tekint Suppo a pozitív oldalra.
„Még egy tavalyi motor is versenyképes. Véleményem szerint egy újoncnak jobb, ha a motor már ki van fejlesztve. A Ducati végsebessége természetesen nagyon erős. A lovasok aggódnak.”
„Ha a kvalifikáción probléma adódik, és hátulról indulsz, az nagyon nehéz a versenyzőknek. Másrészt jobb, ha nyolc Ducatisunk van, mint egy csomó nem versenyképes motor.” A Ducati az első négy futam után a konstruktőri bajnokságot is vezeti.
