Trois podiums, neuf pilotes : le début de la saison MotoGP 2022 impressionne aussi Alex Hofmann – Ce qu’il dit de la première victoire d’Aprilia et à qui il adresse des critiques
Jusqu’à présent, la saison MotoGP 2022 n’a pas déçu : lors des trois premières courses, neuf pilotes différents de six constructeurs différents sont montés sur le podium. Avec Aleix Espargaro, Aprilia a également fêté sa première victoire dans la catégorie reine lors du dernier week-end de course en Argentine.
Du point de vue d’Alex Hofmann, expert de ServusTV, le MotoGP n’a jamais été aussi compétitif : « D’un point de vue réaliste, 50 pour cent du peloton peut gagner dans tous les cas ».
« Avec Aprilia, un nouveau constructeur est même venu s’ajouter à la liste. Les autres sont également si bien positionnés que je ne veux pas exclure la possibilité que le jour parfait arrive ou que le dieu de la pluie soit justement dans les parages », maintient l’ex-pilote de course. Le jour parfait – ou plutôt le week-end parfait – a été celui d’Espargaro en Argentine
Aleix Espargaro a « cru en lui pendant si longtemps »
Le pilote Aprilia a été rapide lors des essais, a décroché la pole position en qualifications et s’est imposé en course après un duel serré avec son rival Ducati Jorge Martin. Il s’agissait pour lui de la première de sa 284e course en championnat du monde, car il n’avait pas non plus gagné dans les petites catégories auparavant.
Aprilia y a certes remporté sa 294e victoire au total. Mais pour la marque italienne, la victoire en Argentine était la première dans la catégorie reine. En collaboration avec Espargaro, ils ont travaillé dans ce sens depuis 2017. « Il est monté sur l’Aprilia à un moment où personne ne voulait de cette moto », sait Hofmann.
« Il a participé au développement complet et a cru en lui pendant si longtemps, mais il n’avait encore jamais gagné de Grand Prix. L’histoire était donc un peu kitsch. «
Marc Marquez ne connaît « que le Superman qui est en lui «
Après trois courses, Espargaro est même en tête du classement du championnat du monde, devant Brad Binder (KTM) et Enea Bastianini (Gresini-Ducati). Marc Marquez, dont beaucoup pensaient qu’il reviendrait en force en 2022 après sa longue absence pour cause de blessure, est 15e avec seulement 11 points.
Après son highsider en Indonésie, le pilote Honda a dû à nouveau faire une pause. Hofmann émet des critiques : « En Indonésie, j’ai trouvé que l’équipe manquait de bon sens. Ils savaient que la moto ne convenait pas. Lors d’un tel week-end, je dois me dire : ok, je prends une cinquième place. Mais Marc ne connaît que le Superman qui est en lui. «
Et l’expert de ServusTV considère également avec méfiance l’évolution technique du MotoGP. « Nous sommes à la limite critique », estime-t-il en faisant l’éloge de la catégorie reine sur quatre roues, qui évolue depuis cette année sous un nouveau règlement.
Le MotoGP est-il devenu trop technique ?
« La Formule 1 l’a compris et l’a bien fait. Tu peux t’y réjouir de plus de combats et de manœuvres de dépassement. Ces dernières années, les pilotes ont déjà fait en sorte que les dépassements deviennent de plus en plus difficiles », explique Hoffmann, qui voit des parallèles avec le MotoGP.
Les régulateurs ont toutefois mis un terme à une évolution : A partir de 2023, le « Ride Height Device » sera interdit à l’avant. Il permet aux pilotes de comprimer non seulement l’arrière, mais aussi la roue avant pendant la course. Ducati avait développé ce système pour la saison 2022.
