Как се провали мечтата на Aston Martin в DTM и колко трудно е било за мениджъра Денис Ростек да настани протежето си Ники Тийм в Lamborghini T3 в DTM
Зад кулисите се водеше дълга борба за участие на Aston Martin в DTM през сезон 2022. В средата на всичко: Денис Ростек, ръководител на мениджърската агенция Pole Promotion, и заводският пилот на Aston Martin Ники Тийм, който има договор с него и чиято мечта за кокпит в DTM се сбъдна в отбора на Lamborghini T3.
По думите на датчанина обаче той се е надявал „до последната минута“, че Aston Martin все пак ще стартира в DTM. Ростек също така потвърждава, че вариантът с Lamborghini се е оформил едва по-късно.
„Първоначално всичко беше свързано с участието на Aston Martin в DTM тази година“, казва Ростек. „Също така смятам, че Aston Martin определено има място в тази състезателна серия, но не беше постигнато споразумение.“ Въпреки големите усилия, шикозната британска марка в крайна сметка е „решила да защити силно две други състезателни серии.“
Бой за разрешително: „Англичанинът е малко упорит „
По този начин Ростек може да има предвид само сериите за издръжливост на Нюрбургринг NLS (бивша VLN) и GT World Challenge Europe (GTWCE), защото в ADAC GT Masters също няма Aston Martin на стартовата решетка.
На пистата Нюрбургринг-Нордшлайфе обаче тази година ще се състезава Vantage GT3 от екипа на ProSport. А в сериите за издръжливост GTWCE британският отбор Beechdean-AMR дори пуска два автомобила Vantage GT3, единият от които е с най-добрия състав – Ники Тийм и колегите му от заводския пилот Максим Мартин и Марко Соренсен.
Но как в крайна сметка Ростек накара заводския пилот на Aston Martin Тийм да се присъедини към Lamborghini Team T3? „След това просто направих изкачване и поисках освобождаване. Първоначално се усмихваха уморено“, описва той реакцията на отговорните лица в Aston Martin Racing. Тийм също потвърждава, че „разбира се“ не е било сигурно, че ще бъде освободен: „Англичаните са малко упорити, но всичко мина добре.“
Споразумение за освобождаване едва в средата на март
Което може би се дължи и на упоритостта на Ростек, тъй като бившият състезател мечтаеше да привлече Тийм, четвъртото си протеже след Рене Раст и братята Ван дер Линде, в DTM. „Не се отказах“, разказва той. „След това пробивахме, пробивахме и пробивахме толкова дълго време“, преди да се стигне до „споразумение“ в седмицата преди обявяването на 22 март.
„Йенс и Денис изгубиха последните няколко косъма, защото преговорите вече бяха трудни“, усмихва се с облекчение Ники Тийм, визирайки Ростек и шефа на екипа на T3 Йенс Фойхт. „Но сега сме тук и съм изключително щастлива.“
Данецът, чийто баща Курт Тийм е шампион в DTM през 1986 г. с Rover Vitesse и един от най-успешните пилоти в стария DTM, мечтае за традиционните серии „от 20 години“, както сам казва. Но едва краят на клас 1 направи мечтата реална.
Мечтата на Тийм за DTM вече изглеждаше приключила
„Когато Герхард Бергер каза, че преминават към GT3, темата за участие в DTM се появи за първи път“, има предвид предишната година. „Преди това вече беше отметнато, мечтата беше свършила.“
Първо, отборът Racing One на Мартин Колхаас направи опит да докара Vantage GT3 за старта през 2021 г., след това Тийм също беше тема в T3 като пилот на Lamborghini, но в крайна сметка отборът избра Естебан Мут и Есмин Хоки, който сега ще бъде съотборник на Тийм, за премиерния сезон.
Контактът обаче така и не прекъсна – и тази година екипът на T3 беше бързо на разположение, когато опцията за Aston Martin, този път с Toksport WRT, пропадна. „Йенс винаги е бил насреща, защото и неговата мечта беше да направим нещо заедно“, казва Ники Тийм.
„Ето защо се радвам на доверието на Йенс, защото проектът стартира много късно. И явно изоставаме от останалите по отношение на времето, но това не ни позволява да помрачи настроението ни и все още сме много мотивирани. И съм сигурен, че ще бъде наистина добър.“
