Debakli a Red Bullnak az F1-es szezonnyitón – Verstappen és Perez nem sokkal a vége előtt feladta a versenyt – Egyensúlyi problémák, lomha kormányzás, hibás üzemanyag-ellátás
„Látjuk a problémát, Max, semmi köze az akkumulátorhoz.” – „Mit tehetek” – „Nem sokat tehetünk.” Percekig katasztrófa a Red Bull számára a bahreini szezonnyitón, másodpercekkel később a Forma-1-es világbajnok Max Verstappen gurul ki. Dupla visszavonulás, nulla kör, 30 biztos pont elment.
És rengeteg találgatás Christian Horner és társai részéről. Az egyetlen dolog, ami biztos, hogy nem maradt üzemanyag a motorban, de mindkét esetben volt még valamennyi a tartályban. Verstappen és Sergio Perez motorja is szárazra futott, aki az utolsó körben megpördült a hajtáshiány miatt.
„Nincs meggyőző magyarázatunk. Először ezt kell megvizsgálnunk” – mondta Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója az ‘ORF’-nek. A Sky-nak hozzátette: „Ez olyasmi, ami még soha nem történt meg. Végeztünk olyan teszteket, amelyek során a tartályokat egy literre csökkentettük. Valami biztos eltört. „
Miért nem volt benzin a motorban?
Christian Horner csapatfőnök „brutális verseny végéről” beszél. Megerősíti, hogy mindkét Red Bull autóval ugyanaz a probléma volt, és hogy a probléma példa nélküli volt. Pierre Gasly kiesése az AlphaTauriban viszont az MGU-K, a kinetikus energia-visszanyerő rendszer problémája miatt következett be.
Mindazonáltal még rengeteg elemzési munka vár ránk – és az idő sürget. Alig hét nap múlva a következő versenyre a szaúd-arábiai Dzsiddában kerül sor. Mi van, ha a probléma ott ismét jelentkezik?
„Még nem tudjuk pontosan, mi volt az” – mondta Horner. „Hogy az „emelőszivattyú”, a kollektor vagy valami az üzemanyagvezetékben volt-e, nem tudjuk megmondani. De a végére kell járnunk a dolognak, és meg kell értenünk. Szétszedjük az autókat, megnézzük, és megtaláljuk a hibát.”
A Formula 1 tartályait nem egyetlen szivattyú üríti, mint az utcai autók esetében. Az optimális üzemanyag-ellátás folyamatos biztosítása érdekében, még akkor is, ha a tartály üres, az üzemanyagot először úgynevezett „emelőszivattyúkkal” szivattyúzzák ki a tartályból. Ezek alacsony nyomású szivattyúk, amelyek egyetlen egységet alkotnak.
Az üzemanyagot ezután az úgynevezett gyűjtőedényben gyűjtik össze, amely úgy néz ki, mint egy fejjel lefelé fordított ásványvizes palack. Csak ott ül a tényleges benzinpumpa, amely a motort E10-zel látja el. Meg kell vizsgálni, hogy pontosan mi romlott el itt.
A Red Bull a verseny előtti este egy plusz órát töltött a két autó üzemanyag-ellátásának javításával. Ez magában foglalta az „emelőszivattyúk” eltávolítását is. De minden csapat ezt tette. Horner megerősíti: „Ez inkább egy általános probléma volt, és nem a Red Bullra jellemző. Ez csak egy ellenőrzés volt, biztosra akartunk menni.”
Még több probléma Verstappen számára a versenyen
Verstappen számára természetesen ez az elképzelhető legrosszabb kezdése a címvédő küldetésének. „Ez egyszerűen kiábrándító. Nem számít, hogy az első futamban első vagy második helyen érsz-e célba, nem számít. De pontokat kell szereznünk.” És a gól egyértelműen kimaradt.
„Egy sor problémánk volt” – folytatta a regnáló világbajnok. „Először is a mérlegből. Nem volt tapadásom, mint pénteken.” Nem volt tapadása az első tengelyen, valamint nem volt tapadása gyorsításkor, kifekszik.
„Aztán gondom volt a kormányzással. Már nem volt benne semmi érzés, túl nehéz volt.” Verstappennek most hasonlóan kellett vezetnie, mint egykor Nigel Mansellnek, aki a nehézkormányzást részesítette előnyben, hogy jobban érezze az első gumikat. Verstappen azonban kevésbé érezte helyette.
„Szinte lehetetlen volt kormányozni, és minél gyorsabban mentem, annál nagyobb volt a lassulás” – magyarázza. „Amikor jobbra kormányoztam, először jól éreztem magam, amíg valami nem történt. Ezért volt olyan rossz az újraindításom: rá akartam lépni a gázra, de nem tudtam kinyitni a kormányt, mert valahogy beragadt”.”
„Ekkor már azt gondoltam, hogy ‘Oké, ma még mindig jó, ha ennyi problémával a második helyet szerezzük meg. De aztán jött a következő probléma, hogy a motor már nem kapott üzemanyagot. Aztán minden kialudt, ennyi volt. „
Verstappen kezdetben az akkumulátorral kapcsolatos problémára gyanakodott. „Mi a fene ez?” – kérdezi először. A csapat biztosítja őt, hogy az akkumulátor rendben van. „Nem, nem az!” – kontrázik Verstappen. Amikor a csapat észreveszi a problémát, semmit sem lehet tenni. Pereznél nem sokkal később ugyanezek a tünetek jelentkeztek, ami az utolsó körben a kieséséhez vezetett.
Visszatérve a kormányzás problémájához. A Red Bull már itt is megtalálta a bűnösöket: az utolsó boxkiállás. „Amikor az autót leengedték, az összekötő rúd elgörbült. Ezért volt más a probléma a bal és a jobb sarkokban. Úgy tűnt, uralja a helyzetet.
A Red Bullnak tehát nagyon rövid idő alatt sok mindent kell elemeznie. Verstappen figyelmeztet: „Természetesen mindig ki lehet állni és azt mondani, hogy problémák előfordulhatnak. De ezen a szinten, amikor már annyi információval rendelkezel a motorokról és mindenről, ilyesmi nem történhet meg.”
