En su análisis de Abu Dhabi, la FIA también ha hablado del tráfico de radio entre Red Bull y Mercedes a Michael Masi, juzgándolo como perturbador
La FIA ha publicado las conversaciones entre los equipos y el ex director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, que, según dijo, fueron demasiado lejos en Abu Dhabi. Como parte de su análisis detallado del controvertido final de la temporada 2021, también había examinado el tráfico de radio al que se enfrentó Masi en los últimos minutos.
En su informe, destacaron dos discusiones que tuvieron lugar con los dos protagonistas Red Bull y Mercedes.
En la vuelta 56, la FIA destacó una conversación entre Masi, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, y el director deportivo, Jonathan Wheatley. Esto tuvo lugar cuando se anunció que no se permitiría adelantar a los coches doblados. La conversación fue así:
Horner: «Christian a Michael».
Masi: «Sí, adelante, Christian».
Horner: «¿Por qué no quitamos estos coches de la pista?»
Masi: «Dame… Porque los cristianos… Dame un segundo… Bien, lo más importante es que nos libremos del accidente».
Horner: «Sólo necesitas una vuelta de carrera».
Masi: «Sí».
Wheatley: «Esos coches que han rodado, no tienen que … No importa si no hacen toda la vuelta y se reincorporan desde atrás».
Masi: «Entendido».
Wheatley: «Tienes que dejarlos ir…»
Masi: «Entendido. Danos un segundo».
Wheatley: «… entonces tenemos una carrera de coches».
Masi: «Entendido. «
En la siguiente vuelta, los cinco coches pudieron volver a rodar entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, por lo que el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, se puso en contacto con Masi.
Wolff: «Michael. Michael, esto no está bien. Michael, eso no es en absoluto correcto. Esto no es en absoluto correcto».
Inmediatamente después de que el coche de seguridad regresara a los boxes, hubo otro mensaje.
Wolff: «Élacaba de adelantar detrás del coche de seguridad. «
FIA: las conversaciones fueron una distracción
Según el informe de la FIA, estas dos conversaciones supusieron una presión adicional no deseada sobre Masi en una fase crítica, distrayéndole de su trabajo.
Dice:«Los que participaron en el análisis detallado y la aclaración estuvieron de acuerdo en que las respectivas comunicaciones de los directores de equipo de Red Bull y Mercedes a la Dirección de Carrera en las últimas vueltas del Gran Premio de Abu Dhabi 2021 tuvieron un impacto negativo en el buen desarrollo de las últimas vueltas, ya que distrajeron mientras la Dirección de Carrera tenía que centrarse en decisiones difíciles y contrarreloj.»
La FIA añadió: «Se determinó que estas comunicaciones no eran necesarias ni útiles para el buen desarrollo de la carrera».
Las comunicaciones estarán restringidas
El consenso era que estaban presionando al secretario de pista en un momento crítico (es decir, en un momento en el que el secretario de pista debe supervisar simultáneamente los coches en la pista, la ondulación de las banderas apropiadas, y el progreso de los comisarios en el despeje de la pista, y también el enlace con el secretario de pista en relación con el final del período del coche de seguridad) y podría intentar influir (ya sea directa o indirectamente, o intencionadamente o no) en las decisiones del secretario de pista. «
«En este contexto, los que participaron en el análisis detallado y la aclaración estuvieron de acuerdo en que la comunicación entre los equipos de Fórmula 1, por un lado, y el director de carrera, por otro, debe restringirse durante una carrera para que el director de carrera pueda realizar su importante tarea sin interrupciones ni distracciones innecesarias.»
Para la temporada de Fórmula 1 que comienza hoy en Bahrein, la FIA ha cambiado sus procedimientos. Los equipos ya no tienen línea directa con el director de carrera. Todas las conversaciones entre los equipos y los oficiales de carrera se llevarán a cabo a través de otro oficial de carrera que transmitirá la información importante al oficial de carrera.
