2022-től az ADAC és a Shell fenntartható üzemanyagot használ, amely 50 százalékban megújuló összetevőkből áll
Az ADAC GT Masters és keretes sorozata továbbra is következetesen megvalósítja ígéretét, miszerint a pályán nagyobb fenntarthatóságot ígér. A „műanyag palackmentes paddock” kampány és az ADAC és a BWT által Afrikáért folytatott adománygyűjtő kampány után, amely szintén folytatódik, most áttér a valószínűleg legnagyobb szimbolikus hatást kiváltó szempontra: 50 százalékkal csökkenti a kőolajtól való függőséget a versenyüzemanyag tekintetében.
A „Blue Gasoline 98 GT Masters” nevű új benzin mintegy 50 százalékban megújuló, főként biohulladékból származó összetevőkből áll. Az új üzemanyagot az ADAC GT Masters, az ADAC GT4 Germany, az ADAC TCR Germany és az ADAC Formula 4 bajnokságokban használják majd az idei évtől.
Ez a „Blue Gasoline 95” szuperbenzin továbbfejlesztése, amely 2021-ben debütált közúti használatra, 33 százalékos megújuló tartalommal. Az üzemanyaghoz többek között benzint adnak. Előnye, hogy a gyártás során CO2-t is meg lehet takarítani.
A motorsportban a különböző versenysorozatok között egyfajta verseny alakult ki, hogy minél gyorsabban haladjanak a CO2-semleges üzemanyag irányába. A Forma-1 E10-re áll át (a GT3-as versenyeken már régóta bevett szokás), a MotoGP 2024-től akarja használni az e-üzemanyagokat, és 2027-re teljesen függetlenné akar válni az olajtól.
A Porsche az Essóval közösen fejleszt szintetikus üzemanyagot a Cup versenysorozatához, a World Endurance Championship pedig a TotalEnergies-szel 100 százalékban megújuló, a szőlőszüretből származó hulladékból származó bioüzemanyagra támaszkodik. Japánban egy egész iparági konzorcium fogott össze, hogy az e-üzemanyagok és a hidrogénhajtás sorozatgyártásra való alkalmassá váljon.
ADAC tovább akarja vinni a fenntarthatóságot
Az ADAC GT Masters tehát most a Shell nyomába ered, a lépést már 2021-ben bejelentették. „Az új üzemanyag egy újabb építőelem a fenntartható üzemanyag-megoldásaink mozaikjában, amely segít csökkenteni a CO2-kibocsátást a mobilitási szektorban” – mondta Felix Balthasar, a Shell speciális üzemanyagokért felelős vezetője.
„A motorsportban való részvételünk sokrétű és hosszú múltra tekint vissza. A versenypályákon uralkodó szélsőséges körülmények között fontos ismereteket nyerünk a közúti alternatív üzemanyagok kutatásához és fejlesztéséhez.”
ADAC Sports elnöke, Gerd Ennser hozzátette: „Az ADAC GT Masters és annak keretverseny-sorozatában a Shell régóta működő beszállítónk környezetbarát üzemanyagának használata egy újabb lépés a többlépcsős tervünkben, amely a motorsport fenntarthatóságának növelésére irányul.”
„A fenntartható üzemanyag bevezetésével a professzionális ügyfélsportban a Német GT-bajnokság hangsúlyozza úttörő szerepét, és jelentősen hozzájárul a CO2-kibocsátás csökkentéséhez.”
Lars Soutschka, az ADAC igazgatótanácsának tagja továbbra is úgy tekint a motorsportra, mint egy „innovációs központra”, amelyből a közúti szériafejlesztés profitál. „Az ADAC különböző kezdeményezésekkel és innovációkkal teszi egyértelművé, hogy a motorsport és a fenntarthatóság nem zárja ki egymást” – mondja a Shell-lel és a BWT-vel közös fenntarthatósági projektekkel kapcsolatban.
Ígérete: „Az ADAC GT Masters-t, mint az európai motorsport egyik csúcsformáját a jövőben is fenntartható szempontból fogjuk fejleszteni. „
