Het trage gedrag van de zware 2022 F1-auto’s in langzame bochten zou voor Monaco het beste gesimuleerd kunnen worden in een stadsbus, aldus Sebastian Vettel
Het hogere minimumgewicht van de Formule 1-auto’s van 2022 bezorgt sommige coureurs hoofdbrekens over de wegligging in langzame bochten. De auto’s, die fundamenteel nieuw zijn qua concept, zijn dit seizoen meer dan 40 kilogram zwaarder dan hun voorgangers uit het seizoen 2021.
Hoewel het minimumgewicht aanvankelijk werd verhoogd van 752 tot 795 kilogram, wordt een bijkomende verhoging van het minimumgewicht tot 798 kilogram verwacht voor de seizoensopener in Bahrein volgend weekend.
Tijdens de wintertests kwam het relatief trage gedrag van de zware wagens vooral op twee plaatsen aan het licht: op het Circuit de Barcelona-Catalunya in de chicane kort voor de start/finish en op het Bahrain International Circuit in de krappe bocht naar links aan het begin van het rechte stuk achter de pits (bocht 10).
Wordt het trage gedrag van de wagens op stratencircuits, zoals Monaco, een serieus probleem? Sebastian Vettel reageert met een goed humeur als hem hiernaar gevraagd wordt. “In plaats van voorbereidingen te treffen in de simulator, is het waarschijnlijk zinvoller om in een van de stadsbussen te gaan zitten,”
De auto’s zijn aanzienlijk zwaarder. We hebben nu eenmaal te maken met meer massa en daarom moet de rijstijl worden aangepast,” merkt Vettel op en ziet in dit verband de simulatieprogramma’s niet per se als de doelvoorbereiding.
Charles Leclerc ziet het ook zo. “We hebben behoorlijk wat downforce gewonnen in snelle bochten. Maar er zijn niet veel snelle passages in Monaco. Dus de langzame stukken zijn echt lastig. Dat is waar je het gewicht van de auto echt zult voelen, vooral omdat de auto ook stijver is [dan in 2021],” zegt de Ferrari-coureur, die uit Monaco komt.
En er is nog iets dat de Formule 1-coureurs nu al hoofdbrekens bezorgt over het smalle stratencircuit aan de Côte d’Azur: het uitzicht vanuit de cockpit. “Het zicht zal waarschijnlijk vrij lastig zijn in Monaco omdat de wielen gewoon verder naar boven uitsteken,” vermoedt Esteban Ocon, verwijzend naar de 18-inch velgen die voor dit seizoen zijn voorgeschreven.
Daarom zou de gebruikelijke dichte benadering van de vangrails wel eens moeilijk kunnen worden, vooral op stratencircuits als Monaco, denkt Ocon. Maar de Alpine-coureur zegt ook: “Ik denk dat als we er eenmaal aan gewend zijn, het wel goed komt. “
