Les jours d’essais en championnat du monde Superbike sont strictement limités : Scott Redding et ses collègues du WSBK utilisent donc des motos de série comme possibilité d’entraînement
Les pilotes de WSBK ne disposent que de dix jours d’essais libres par an pour se préparer à la saison ou, en cours de saison, aux courses. C’est surtout en hiver que les pilotes se rabattent sur des tests avec des machines de série pour se maintenir en forme. Scott Redding est l’un des pilotes qui recourt volontiers à cette option. Actuellement, le Britannique pilote une BMW M1000RR en Espagne.
Pourquoi les trackdays avec une superbike de série sont-ils si importants pour Redding ? « L’aspect le plus important est de prendre du plaisir. En s’amusant au guidon, on sent que contrairement à un week-end de course, il ne s’agit pas uniquement d’obtenir le meilleur résultat possible et de se laisser mettre la pression.
« Je suis un pilote assez agressif. Mais avec la moto de série, on ne peut pas pousser jusqu’à cette limite. Il faut rouler différemment. Cela m’aide aussi à revenir à la moto de course », explique le troisième du championnat du monde 2021.
Pourquoi Redding ne peut-il pas pousser aussi fort avec la moto de série ? « Les composants sont différents, comme le châssis et les freins. Mais la rigidité est également différente, car la moto de série n’a pas autant de puissance. C’est pourquoi elle n’est pas aussi rigide. Il faut simplement la conduire différemment », justifie l’ancien pilote de MotoGP.
La pandémie de coronavirus et le Brexit compliquent l’entraînement
J’aime faire des trackdays, c’est un plaisir. Le calendrier de la saison ne laisse guère de temps pour des journées d’entraînement supplémentaires. Il est préférable de se reposer et de se préparer pour la course à venir », explique Redding.
Scott Redding aide les coureurs amateurs en tant qu’instructeur
L’année dernière, Redding a également été vu comme instructeur. Est-ce quelque chose qu’il aime faire ou voit-il là un modèle économique ? « J’aime aider les pilotes amateurs. C’est un plaisir pour moi. J’aime observer comment d’autres personnes s’améliorent. Il ne s’agit pas en premier lieu de gagner de l’argent », rapporte l’ancien pilote Ducati.
Beaucoup de mes clients m’ont dit qu’ils avaient plus appris en une journée avec moi qu’en trois ou quatre ans. Cela me fait plaisir. Cela montre que j’ai pu établir un lien avec la personne et lui transmettre des informations », explique Redding pour expliquer sa motivation.
En même temps, il est convaincu que tous les professionnels n’ont pas ce qu’il faut pour transmettre quelque chose aux coureurs amateurs. « Il y a beaucoup de bons pilotes. Mais beaucoup d’entre eux ne savent pas ce qu’ils font réellement. Ils ont simplement du talent. Je fais le vide dans ma tête et je me fais des idées », explique Redding.
