Motorfabrikant Honda zou zich kunnen voorstellen om naast Aston Martin ook andere teams van motoren te voorzien, maar geeft op dit moment prioriteit aan overwinningen met Aston Martin
Honda levert vanaf 2026 exclusief motoren aan Aston Martin in de Formule 1 en zal geen enkel ander team van een aandrijving voorzien. Dit hoeft echter geen permanente situatie te zijn voor het Japanse bedrijf, want de fabrikant staat er zeker voor open om in de toekomst andere raceteams van motoren te voorzien.
We zijn een racebedrijf. Als de mogelijkheid zich voordoet om meerdere teams van motoren te voorzien, gaan we daar graag voor”, aldus Koji Watanabe, President van Honda Motorsport Corporation.
“We sluiten in principe niets uit”, benadrukte hij. Toch heeft de toekomstige samenwerking met Aston Martin de hoogste prioriteit: “Onze belangrijkste focus op dit moment is het opbouwen van een sterke relatie met onze fabriekspartner Aston Martin,” aldus Watanabe.
“Op dit moment hebben we geen plannen om onze motoren aan meerdere teams te leveren en zijn we nog niet op dat punt.”
Honda rust momenteel twee teams uit met haar technologie, Red Bull en Racing Bulls. Sinds de Japanse fabrikant zich in 2021 terugtrok, worden de motoren echter gebruikt door Red Bulls nieuw opgerichte motordivisie Red Bull Powertrains, waarbij Honda nog steeds technologische ondersteuning biedt.
Honda is echter officieel teruggekeerd naar de Formule 1 en heeft zich aangemeld als fabrikant voor het nieuwe motorenreglement. Volgens Watanabe hadden verschillende teams destijds interesse getoond, maar uiteindelijk tekenden ze een exclusief contract met Aston Martin en hadden ze geen ambities om een ander team uit te rusten.
“Op dit moment heb ik maar één verzoek aan Kakuda: ervoor zorgen dat we met Aston Martin kunnen winnen,” zegt de Japanner in de richting van hoofd ontwikkeling Tetsushi Kakuda. Op de lange termijn zou een extra team echter een wenselijk scenario zijn, omdat er dan ook extra gegevens kunnen worden verzameld voor de ontwikkeling.
“We leveren momenteel aandrijflijnen aan verschillende teams en als de situatie stabiliseert en het mogelijk wordt, moeten we overwegen om in deze richting uit te breiden”, zegt Watanabe. “Op dit moment staat dit echter niet actief in onze plannen. Kakuda zelf heeft ons ook gevraagd om hem toe te staan zich volledig op het huidige project te concentreren.”
In de Formule 1 heeft Honda echter sterke concurrentie in de race om klantenteams: met Ferrari, Mercedes, Red Bull Ford en Audi zijn er momenteel vier andere geregistreerde fabrikanten die elk hun eigen team uitrusten, en General Motors zal zich daar vanaf 2028 ook bij aansluiten.
Als je de Racing Bulls bij Red Bull optelt, blijven alleen McLaren, Alpine, Haas en Williams over, die geen natuurlijk vastgelegde verbintenis met een fabrikant hebben en dus potentiële klantenteams zouden zijn.
