Aston Martinnak új csapatfőnöke van Andy Cowell személyében: a brit a 2026-os szabályváltoztatás előtt össze akarja fogni az egyes részlegeket
A 2014-es nagyszabású szabálymódosítás során ő volt a felelős a Mercedes csodamotorjáért, amellyel az Ezüstnyilak a következő években uralták a sportágat: Andy Cowell. 2026-ban ismét nagyszabású szabályváltoztatásra kerül sor, de ezúttal teljesen más szerepet kap a brit: Az új csapatfőnökként az Aston Martint vezeti majd a sikeres jövőbe.
Ezzel együtt a paddockban több szakértő is elgondolkodik azon, hogy Cowell nem lehet-e még értékesebb a milliárdos Lawrence Stroll csapata számára eredeti szerepében, műszaki barkácsolóként, mint a kormánynál – de maga a brit szerint alapvetően megváltoztak az idők, és velük együtt a csapattal szemben támasztott követelmények is, hogy a lehető legjobb munkát végezze, amikor a szabályok változnak.
„Bármikor, amikor szabályváltozás van, lehetőség nyílik arra, hogy jobbak legyünk, mint a konkurencia. Bizonyos értelemben ez egy újrakezdés” – mondja Cowell, felismerve bizonyos párhuzamokat az akkoriakkal – de: »A változás 2013-ról 2014-re azonban különösen drasztikus volt, mivel a hajtási szabályok a szívószelepes motorról közvetlen befecskendezésű turbóra váltottak MGU-H és MGU-K-val – működő rendszer nélkül sehol sem voltál.«
Cowell: „Talán én is alábecsülöm … ”
„Míg 2025-től 2026-ig úgymond kivesszük a »H«-t, ami egy összetettebb turbó késleltetést eredményez, valamint egy nagyobb akkumulátort, egy erősebb motort és egy alacsonyabb üzemanyag-áramlási sebességet” – magyarázza Cowell, aki különösen az üzemanyagot is „nagy kihívásnak” tartja.”
A brit azonban pontosít: „Nem vagyok benne biztos, hogy ez olyan drámai változás (mint 2014-ben). Inkább egy továbbfejlesztése annak, ami már ma is megvan. Talán egy kicsit alábecsülöm, de szerintem az igazi kihívás az, hogy nem csak a hajtáslánc szabályai változnak, hanem az aerodinamika és a gumik is.” Cowell több olyan tényezőt is lát, ami ismét széthúzhatja a mezőnyt.
Mindazonáltal a Honda személyében az Aston Martin egy rendkívül sikeres motorpartnerrel áll majd rajthoz 2026-ban. „A Honda rendkívül erős – ezt bizonyítja az elmúlt években szerzett győzelmeik és bajnoki címeik száma is. Sőt, a Honda motorral az utóbbi időben több győzelmet arattak, mint a Mercedes motorral. Szóval le a kalappal előttük” – tette tiszteletét Cowell.
„Hídépítő” a Hondához és a részlegek között
A motorszakértő már meglátogatta a leendő partnert az üzemben: lenyűgözte az „ambíció, a kreativitás, a lendület, a humor és a kiváló létesítmények”. A brit személyes gazdag tapasztalata a területen olyan helyzetbe hozza őt, hogy „bele tudok képzelni magam a helyükbe, és támogatni tudom őket” – mondja Cowell. Ennek megfelelően szerepének fontos része annak biztosítása, hogy „a silverstone-i mérnöki csapat zökkenőmentesen működjön együtt a Sakura csapatával.”
Ő maga jelenleg napról napra többet tanul arról, „mit jelent egy versenyautó fejlesztése. A hajtásegységek terén szerzett tapasztalataim segítenek abban, hogy összehozzam a csapatokat, és közvetítsem a kölcsönös nézőpontokat” – magyarázza Cowell, aki ezért »hídépítőként« határozza meg magát a különböző részlegek között, hogy elérjék a 2026-ra kitűzött közös célt: »egy rendkívül hatékony versenyautót – mind aerodinamikai, mind hajtásoldali szempontból«.
Cowell számára egyértelműek a szükséges összetevők: „Minden egyes rendszer a hatékonyságra van trimmelve, mert ha következetesen a hatékonyságra törekszel, akkor a stopperóra a végén azt mutatja, hogy jó munkát végeztél. Pontosan ez az, ami minket, mint csapatot és mint szervezetet minden részlegben hajt.” Legalábbis most az egyszer semmi sem változott a Forma-1-ben 2014 óta …
