Наследникът на GT3 на Lamborghini – Temerario – първоначално ще се предлага само в много ограничени бройки: Как италианците планират пускането на пазара през 2026 г. и как да следим разходите
Lamborghini в момента разработва Temerario GT3, наследник на успешния Huracan GT3. Автомобилът все още не е представен – и, както вече беше съобщено, тестовата премиера все още е далеч. Въпреки това италианците се стремят новият турбо автомобил да бъде доставен на отборите през 2026 г. след тестовете през тази година
„Нашият настоящ план е първите състезания с новия автомобил да се проведат през 2026 г., но определено ще продължим да използваме паралелно настоящия Huracan GT3, който все още е много конкурентен“, заяви главният технически директор на Lamborghini Рувен Мор в интервю за Motorsport.tv през ноември 2024 г,
Причината за това вероятно е, че Lamborghini не може да произведе толкова много автомобили за толкова кратък период от време, което означава, че броят на Temerario GT3 първоначално ще бъде много ограничен
„Ясно е, че не можем да снабдяваме всички по едно и също време “
„По отношение на обема на производството е ясно, че GT3 ще се произвежда повече или по-малко на същата производствена линия като пътния автомобил“, обяснява Мор. „Трябва да намерим среден вариант по отношение на обема на производството и това колко бързо можем да пуснем автомобила на пазара.“
Всъщност първите екземпляри на пътния автомобил Temerario, чиято каросерия, както и шасито на GT3, се произвежда в завода на Audi в Бьолингер Хьофе, трябва да бъдат доставени на клиентите в края на 2026 г. Доста голям успех за Lamborghini, ако графикът се спази.
„Разбира се, искаме да пуснем новия автомобил поне в най-важните шампионати, но въз основа на избраните отбори е ясно, че не сме в състояние да снабдяваме всички отбори едновременно“, казва Мор, обяснявайки как възнамеряват да процедират с Temerario GT3. „Така че вероятно ще проведем дискусии с отборите в различните шампионати за това кой ще започне пръв с него.“
Теоретично би било възможно и отборите Abt и Grasser DTM например да пуснат на стартовата решетка един нов и един стар автомобил
„Техническата сложност се увеличи след края на GTE “
Lamborghini не иска да бърза с пускането на новия автомобил, според Мор, тъй като очакванията са големи, а Huracan все още работи успешно. „Най-важният приоритет“ е да се предостави на отборите „правилно разработен и конкурентен автомобил“, уточнява той.
Какво беше важно по време на разработката? Мор подчертава, че „техническата сложност на автомобилите GT3 е нараснала значително“, особено след края на клас GTE. Това е очевидно и при сравняването на базовата версия на Huracan, която бе доставена за първи път през 2016 г., с настоящите автомобили.
По отношение на аеродинамиката, технологията на окачването, V8 турбодвигателя, базиран на серийния модел, и възможностите за настройка на водача, Темерарио GT3 има за цел да бъде на най-съвременно ниво. Въпреки това възприемането на многобройни серийни части гарантира, че експлоатационните разходи няма да скочат рязко за разлика от други производители.
Как Lamborghini се бори с експлозията на разходите за GT3
„Ако погледнете няколко автомобила в областта в момента, можете да видите, че за някои клиенти е наистина трудно да използват тези автомобили“, критикува Мор. „Съществуват големи разлики по отношение на сложността на настройките, системите и експлоатационните разходи.“
Lamborghini, от друга страна, не иска да бъде заводски спорт, а клиентски спорт. И в бъдеще също няма планове да „управлява автомобилите от страна на завода“. Фокусът върху клиентския спорт може да се види например и във факта, че различни отбори на Lamborghini са способни да печелят с този автомобил.
Мор дава за пример DTM: „Разбира се, че спечелихме шампионата с SSR, но първото и последното състезание бяха спечелени от Grasser Racing, дългогодишен партньор. Това ми харесва, дори ако от гледна точка на производителя може да се каже, че е по-добре, ако само един печели.“
