Pierre Wache, a Red Bull technikai igazgatója elmagyarázza, hogyan látja a 2024-es Forma-1-es szezonban a McLaren javára történő fordulatot
A Miami Nagydíjig a Red Bull uralta a 2024-es Forma-1-es szezont. Ezután azonban a McLaren elkezdte felvenni a versenyt az élmezőnnyel, és a bajnokságot vezető Max Verstappen számára is nehezebbé vált a helyzet. De mi történt pontosan Miamiban, ami miatt a Red Bull megingott, és a McLaren hirtelen a konkurencia lett?
„Ez egy jó kérdés” – mondja Pierre Wache a Motorsport.com Hollandnak adott interjújában. A Red Bull technikai igazgatója egyelőre nem tudja minden kétséget kizáróan megmagyarázni a fordulatot. Érvelése: „Nem változtattunk az autón [Miamiban]. Nem változtattunk a beállítások irányán sem”.
Wache nem hiszi, hogy a Red Bull csupán egy esetleges hiba nyomába sem eredt: „Tényleg mindent megnéztünk. Ez a dolgunk, és meg akarjuk érteni.”
„Csak úgy tűnik, mintha a fordulat inkább más csapatoktól jött volna, mint a mi részünkről történt nagyobb változtatásoktól. Egyszerűen meglepődtünk, hogy a többiek mekkora előrelépést tettek, pedig a frissítés nem volt olyan átfogó. De a csomag hirtelen teljesen más lett, és ez nagy meglepetés volt.”
Hogyan a McLaren átépítette az MCL38-at Miamiban
Miami jelentette Lando Norris első győzelmét a Forma-1-ben, és a Red Bull számára a 2024-es szezon fordulópontját. „Ezután már nem mi voltunk a leggyorsabbak” – mondja Wache. „Különösen a McLarennél változott valami: ott alacsonyabb volt a gumikopás, mint az összes többi csapatnál. És a McLaren csomagja is nagyon jól működött utána.”
„Hogy pontosan mit csináltak, azt nem tudom. Ezt magától a McLarentől kellene megkérdezni” – mondja Wache. Vagy megnézheted az FIA hivatalos dokumentumát, amely minden versenyhétvége előtt – az egyes csapatok szerint – felvázolja az autók technikai beállításait.
Miamira a McLaren az év első nagyobb frissítését nyújtotta be, amely összesen tíz egyedi komponensből áll: Első szárny, első felfüggesztés, futómű, légbeömlők az oldalszárnyban, motorháztető, hűtőnyílások, hátsó felfüggesztés, fékcsatornák és gerendaszárny. Ennyi újdonság volt az MCL38-on a 2024-es szezon hatodik versenyhétvégéjén
Red Bull csak „kozmetikázással” Miamiban
A Red Bull csak egy apró módosítást hajtott végre Miamiban a megbízhatóság javára: Hogy súlyt takarítsanak meg anélkül, hogy veszélyeztetnék az alváz merevségét, a csapat eltávolított egy konzolt az alváz külső szélén. Semmi több.
Wache szerint ez az intézkedés nem volt jelentős hatással a Red Bull RB20-ra. Azt mondja: „Az autónk hasonlóan viselkedett, mint Kínában, ahol fölényesen nyertünk”.
Ezt megelőzően a Red Bull Japánban és Kínában is különböző technikai újításokat alkalmazott, amelyek Wache szerint „nagyon jól működtek”. „Mi többé-kevésbé ott voltunk Miamiban is, de a McLaren a versenyen igazán odaszögezte a teljesítményt.”
„De őszintén szólva még így is meg kellett volna nyernünk a futamot”. A Red Bull szempontjából szerencsétlen biztonsági autós időszak és Verstappen alufelnijének sérülése azonban a McLaren kezére játszott, és megnyitotta az utat Norris előtt, hogy megszerezze első Forma-1-es győzelmét.
Ezt követően sok találgatás indult arról, hogy a Red Bull miért nem tudta tartani a 2024-es korai formáját. Volt szó „aszimmetrikus fékről”. Wache azonban elhárítja ezt: „Ez engem nem érint. A spekulációk nem segítenek nekünk. Azon a tényen sem változtat, hogy minden hétvégén nyomás alatt vagyok, hogy a lehető legjobb autót tegyem ki a pályára.”
