Aston Martin fait du surplace en Formule 1 – Mike Krack, qui dirigeait encore l’équipe il y a quelques jours, fait donc son autocritique et veut inverser la tendance
Il manque le pas décisif vers l’avant : Aston Martin a perdu le contact avec les équipes de pointe Red Bull, McLaren et Ferrari lors de la saison 2024 de Formule 1 et n’a réussi à se classer qu’une seule fois dans le top 5. En 2023, l’équipe avec Fernando Alonso était encore régulièrement sur le podium au début. La voiture n’a pas été développée et comme il est bien connu que l’immobilisme est synonyme de régression, l’équipe fait du surplace. L’ancien chef d’équipe Mike Krack se montre donc très critique envers lui-même.
La saison 2023 a commencé de manière brillante, Alonso a pu défier Max Verstappen et Lance Stroll a également obtenu de bons résultats. Mais ensuite, rien ne s’est passé : l’AMR23 ne s’est pas améliorée, alors que la concurrence a nettement amélioré ses voitures. L’AMR24 n’a pas non plus apporté d’amélioration, ce qui fait qu’Aston Martin se trouve désormais quelque part au milieu de nulle part.
Aston Martin doit même faire attention à ne pas se faire dépasser par d’autres équipes de milieu de tableau comme Haas, Alpine ou Racing Bulls. Les Britanniques ne sont définitivement plus considérés comme des challengers des meilleures équipes, c’est pourquoi il est urgent de changer quelque chose. L’équipe a donc procédé à des ajustements au niveau du personnel : Andy Cowell remplace Krack à la tête de l’équipe pour la nouvelle saison, la légende de l’ingénierie Adrian Newey rejoindra l’équipe en mars.
Cinquième seulement avec de la chance et grâce à une base solide
« Nous n’avons pas répondu aux attentes et ne pouvons pas être satisfaits du déroulement de la saison », a déclaré Krack à Autosport, avant même la récente restructuration d’Aston Martin.
« Nous sommes à nouveau cinquièmes, mais si la saison n’avait commencé qu’en été, nous n’aurions pas réussi. Nous devons maintenant tous réfléchir à la saison et examiner de manière critique ce qui s’est passé. Nous n’avons pas réussi à faire évoluer la voiture, c’était déjà le cas l’an dernier «
La seule différence, selon Krack, est que la base était meilleure en 2023 et que l’équipe a donc pu convaincre en début de saison. Mais ensuite, Aston Martin n’a fait que charger des cartouches à blanc, car les améliorations n’ont pas du tout porté leurs fruits. « Pendant deux ans, nous n’avons pas réussi à améliorer la base au cours de l’année et nous avons donc perdu du terrain à chaque fois », résume Krack.
Treize fois, Alonso et Stroll se sont classés ensemble dans le top 10 durant la première moitié de la saison 2024, mais dans la seconde moitié, ils n’ont marqué que sept points en douze courses. « Nous essayons toujours d’être honnêtes avec nous-mêmes pour comprendre ce qui n’a pas fonctionné », explique Krack, qui n’a vu aucune amélioration au cours des saisons 2023 et 2024. « Si cela se produit deux fois, c’est inquiétant, car ce ne sera plus un cas isolé «
Tout à l’épreuve
Les excuses ne sont pas valables pour Krack : « Si les autres utilisent la même soufflerie, mais que nos données ne sont pas corrélées, pourquoi cela fonctionne-t-il chez les autres et comment parviennent-ils à s’améliorer ? Nous devons donc être critiques envers nous-mêmes. Nous ne pouvons pas nous contenter de dire : c’est comme ça. Le niveau est trop élevé pour ne pas remettre en question nos propres processus ».
Krack veut que tous les processus d’Aston Martin soient passés au crible. Les bonnes améliorations ont-elles été apportées ? Sont-elles arrivées au bon moment ? Les bonnes décisions ont-elles été prises ? « Ce sont les questions que nous nous posons », dit-il. « Il ne nous reste plus qu’à en tirer les bonnes conclusions ».
