Ayao Komatsu не вижда заплаха за идентичността на Haas от General Motors и си спомня за влизането през 2016 г.: тежка работа и много съкращения
Единственият американски отбор във Формула 1 – това беше някога! От 2026 г. отборът на Хаас вероятно ще има тежка конкуренция, тъй като марката на General Motors Cadillac ще се присъедини към премиерния клас като нов отбор и ще отнеме уникалното предимство на Хаас – поне на един от тях
Състезателният отбор обаче подчертава, че собственият му подход няма да се промени с Cadillac: „Просто трябва да се съсредоточим върху собствената си идентичност и начина, по който искаме да се представим“, казва шефът на отбора Аяо Комацу.
Дали тогава тази идентичност изглежда като американски частен отбор и американски производител? „Не знам, можете да го рекламирате както искате, но ние знаем нашата идентичност“, казва японският пилот.
И това започна през 2016 г., когато собственикът Джийн Хаас се впусна във Формула 1, която тогава беше напълно различен свят от днешния. „Той се ангажира с това много рано, и то като частен собственик, така че ние имаме своя идентичност и продължаваме с нея“, казва Комацу. „Това не се влияе от други отбори.“
Комацу е бил на борда и когато Haas се е подготвял да влезе в състезателните серии, така че знае колко голямо е предизвикателството, пред което ще се изправи Cadillac. И то не е за подценяване.
Всичко готово преди първите километри
Защото, когато Хаас тръгна за първите тестови карания в навечерието на сезон 2016, „имах чувството, че вече съм направил всички тестове и половин сезон. Бях мъртъв“, обяснява той. „И тогава осъзнах: все още не сме карали нито един метър. Това е нивото.“
Той разказва, че още преди Haas да завърши първото си състезание в Австралия, някои служители са си подали предизвестията, защото работата е била толкова тежка. „Просто е тежко и всички работят на изпарения“, казва той и прави тежък извод: „Не бих искал да го правя отново“.
Защото: „Ако си представяте, че е лошо, то е още по-лошо. Честно!“ Три дни преди автомобилът да бъде запален за първи път, Комацу е убеден, че това никога няма да може да стане за три дни. „Но ние го направихме.“
„Без Ромен П6 още повече щяха да се откажат!“
А преди Австралия единствената цел беше да завършим състезанието. „Защото не мисля, че бяхме тренирали симулация на състезание или достатъчно питстопове. А след това, когато стигнеш до Австралия, натоварването е просто невероятно голямо. Работихме изцяло през нощта“, спомня си тогавашният водещ инженер.
„А в неделята преди състезанието насрочвате тренировки за питстопове в четвъртък, петък и събота, нали? И нищо от това не се случи. Така че правиш първия си питстоп на живо по време на състезанието“, разказва Комацу. „И това е цялата лудост, на която се излагате.“
„Това е победа за нас“, казва @RGrosjean, след като пресече финалната линия в AusGP HaasF1 pic.twitter.com/vuTmne0ky8
– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) March 20, 2016
Въпреки всички очаквания, първото състезание на Haas в Мелбърн беше напълно успешно. Въпреки че имаше и зрелищна катастрофа с участието на Фернандо Алонсо, който се сблъска с Хаас на Естебан Гутиерес, в резултат на което единият автомобил отпадна рано, Ромен Грожан си осигури успешен старт с изненадващото шесто място.
„Мисля, че без шестото място на Ромен повече хора щяха да се откажат“, казва Комацу.
