segunda-feira, dezembro 23, 2024
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“De certeza que não lhes vou dizer…”: Miller sobre o futuro do motor da Yamaha

O recém-chegado à Yamaha Jack Miller fala sobre o projeto V4 em curso no fabricante japonês, mas não quer ser ele próprio a ditar a direção

Durante o teste de MotoGP em Barcelona, em meados de novembro, Jack Miller pegou no guiador pela primeira vez para o seu 2025 empregador Yamaha. O australiano vai disputar a próxima época com a equipa Pramac, que completou a mudança de marca da Ducati para a Yamaha.
Para o futuro, a Yamaha está a trabalhar numa mudança de conceito de motor, nomeadamente deixando de usar o atual motor em linha com quatro cilindros e passando a usar um motor em V com quatro cilindros. No entanto, é duvidoso que Miller tenha a oportunidade de correr com o motor V4.

Em setembro, pouco depois de anunciar a sua assinatura como piloto de fábrica da Yamaha, Miller “ainda não tinha tido a oportunidade de falar com ninguém da Yamaha sobre o estado atual do projeto [V4]”.

Ao contrário do contrato que o companheiro de equipa da Pramac, Miguel Oliveira, assinou com a Yamaha, o contrato de Miller só é válido até ao final de 2025, e não até ao final de 2026, o que é uma das razões pelas quais o australiano é mais genérico sobre o projeto V4

Miller comentou a decisão da Yamaha de confiar nos motores V para o futuro a médio prazo da seguinte forma: “Desenvolver um motor completamente novo não é uma tarefa fácil. Já vimos isso com os exemplos da Suzuki, KTM e Aprilia.”

“São todos fabricantes que tiveram de desenvolver um motor completamente novo quando entraram ou voltaram a entrar neste campeonato. E isso é simplesmente algo que leva muito tempo”, disse o veterano do MotoGP. Se a Yamaha está a seguir o caminho do V4, então, de acordo com Miller, é “porque eles têm uma compreensão clara do que precisa de ser feito”.

Ao mesmo tempo, o jovem de 29 anos, que tem experiência no MotoGP com a Honda, Ducati e KTM, observa: “O motor de quatro cilindros em linha também não é mau. Afinal, o título mundial foi conquistado com esse motor em 2020 (Suzuki) e 2021”.

“Seja qual for o caminho que eles [na Yamaha] tomem, confio 100% na decisão deles. Mas certamente não vou dizer-lhes que temos de o fazer de uma forma ou de outra”, sublinhou Miller.

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