Miguel Oliveira admite que se unió a Pramac-Yamaha con una sensación de asunto inacabado: Dos años en el equipo Aprilia marcados por cuatro lesiones
Para Miguel Oliveira, la próxima temporada 2025 de MotoGP será la séptima en la categoría reina del mundial de motociclismo. Este será el segundo cambio de fabricante del piloto portugués. Tras pilotar una KTM de 2019 a 2022, Oliveira ha pilotado una Aprilia durante los dos últimos años. A partir de 2025, Oliveira pilotará una Yamaha hasta al menos finales de 2026.
Como compañero de equipo de Jack Miller, que a su vez procede de KTM, Oliveira ha fichado por el nuevo equipo satélite de Yamaha, Pramac. Al igual que Miller, dio sus primeras vueltas con la M1 a mediados de noviembre en el test oficial de MotoGP para 2025 en Barcelona.
Oliveira ha logrado cinco victorias en Grandes Premios en cuatro años en KTM. Sus dos primeras victorias llegaron en la temporada 2020 con el equipo satélite Tech3, seguidas de las otras tres en 2021 y 2022 con el equipo oficial. Oliveira no ha vuelto a ganar desde octubre de 2022, pero ha sufrido cuatro lesiones, todas las cuales le han obligado a sentarse fuera de las carreras
Los dos años en equipos Aprilia -2023 con RNF y 2024 con Trackhouse- fueron de todo menos según lo previsto para Oliveira. Justo en su debut en carrera con una RS-GP, en el arranque de la temporada 2023 en Portimao, Oliveira se vio involucrado en una grave caída con el entonces piloto oficial de Honda Marc Márquez. Como resultado, el piloto portugués se perdió un fin de semana de carrera (Argentina) por una lesión en el tendón de la cadera.
Oliveira también se perdió el fin de semana de Francia 2023 en Le Mans debido a una lesión en el hombro izquierdo: el resultado del accidente en la salida del sprint de Jerez. Pero eso no fue todo: en noviembre de 2023, Oliveira se lesionó en una caída con el piloto oficial de Aprilia Aleix Espargaró durante un sprint en Qatar. Con un omóplato roto (en este caso el derecho), tuvo que poner fin a la temporada prematuramente y también se perdió el test de Valencia.
La temporada 2024 de Oliveira con el equipo Trackhouse también fue una en la que no pudo disputar varios fines de semana de carrera por lesión. En este caso, el motivo fue el highsider que sufrió en los entrenamientos del fin de semana de Indonesia.
«La caída fue mala suerte. Hubo un cortocircuito en la centralita electrónica de la moto», revela Oliveira y recuerda: “Como resultado, ya no tenía electrónica y me caí sobre el manillar [durante el highsider]”.
Con la muñeca derecha rota, Oliveira se perdió por completo el resto del fin de semana y los cuatro siguientes (Japón, Australia, Tailandia y Malasia).
Oliveira hizo su reaparición y su última salida con una Aprilia en el final de la temporada 2024 en Barcelona. En el Gran Premio del domingo sumó cuatro puntos en el campeonato con el P12. Sin embargo, no puede estar realmente satisfecho con su rendimiento en los dos últimos años.
Oliveira terminó 16º en la clasificación general de MotoGP en la temporada 2023 y 15º en la temporada 2024. Entre sus logros más destacados figuran un segundo puesto en el sprint de Sachsenring en 2024 para Trackhouse y un cuarto puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2023 en Silverstone para RNF.
El piloto portugués esperaba mucho más en el invierno de 2022/23 cuando se incorporó procedente de KTM. Cuando se le preguntó si sentía que ahora se trasladaba al Pramac-Yamaha con asuntos pendientes, Oliveira respondió: «Sí, sin duda. Entonces, cuando dejé KTM, también tuve esa sensación. Pero con Aprilia, esta sensación es aún más pronunciada».
