Ралф Шумахер обяснява в ексклузивно интервю защо подходът на Toyota към Формула 1 не е проработил и защо проектът в крайна сметка се е провалил
По отношение на бюджета отборът на Toyota във Формула 1 в началото на 2000-те години се смята за един от най-неуспешните проекти в историята на премиерния клас. Въпреки че японският отбор постигна 13 класирания на подиума за осем години във Формула 1 между 2002 и 2009 г.,
обаче, като се има предвид колко пари са инвестирали Toyota в проекта, пълно разочарование е, че през всичките тези години те така и не спечелиха състезание и не завършиха по-високо от четвърто място в Световния шампионат при конструкторите.
„От моя гледна точка Toyota беше пълен провал, защото успехът им в автомобилния сектор беше да [произвеждат] винаги едно и също качество“, разкрива шесткратният победител в Гран при, като обяснява, че така Toyota е успявала в основния си бизнес „в продължение на десетилетия“.
„Осигуряването на качеството се състоеше в смяна на позициите“, казва Шумахер, който обяснява: „Това означаваше, че всеки инженер или всеки служител трябваше да се сменя постоянно, за да се гарантира, че ако единият човек се провали, другият просто може да поеме работата, за да осигури качество за клиента.“
Шумахер: Тойота не се доверяваше на отбора от Формула 1
Този подход „има идеален смисъл в автомобилния сектор“, подчертава Шумахер. Но: „Но ако се опитам да го направя във Формула 1, тогава става проблематично.“ Защото във Формула 1 този подход отнема твърде много време.
Шумахер обяснява: „Тези хора първо трябва да се намерят един друг, а това отнема известно време. И след това трябва да работят заедно, а след това трябва и да се научат да бъдат успешни заедно. […] И това е, което Toyota направи погрешно.“
Според Шумахер липсата на успех на свой ред е довела до допълнителни проблеми. „Разбира се, тъй като не се получи толкова добре, се появи и известно недоверие. В резултат на това много служители на Toyota от Япония наблюдаваха европейската страна“, разкрива той.
По онова време важните решения са се вземали в Япония, докато ежедневната работа, като например производството на автомобилите, се е извършвала в Кьолн. Тогава хората там са били „принудени“ от японската страна да „пишат доклади“, спомня си Шумахер.
„Те пишеха повече доклади, отколкото да мислят как да станем по-бързи. Това ни даде последния тласък“, казва Шумахер, който в крайна сметка напуска Toyota след сезон 2007. Две години по-късно целият проект за Формула 1 е отменен
