Ако Хорхе Мартин спечели титлата на финала на сезона в MotoGP, той ще го направи като сателитен пилот – последният път, когато Валентино Роси постигна това в премиерния клас
Хорхе Мартин е на прага да постигне голямата си цел. След сезон, в който почти непрекъснато водеше в генералното класиране на MotoGP, испанецът има възможност да си осигури първата световна титла в премиер класа на финала на сезона в Барселона този уикенд
Поради грешка на съперника му Франческо Баня в съботния спринт на Гран при на Малайзия и след напрегната битка в началните обиколки на основното състезание в неделя Мартин се отправя към пистата Barcelona-Catalunya с 24 точки преднина пред италианеца.
Това означава, че той може да стане световен шампион още в събота в последното спринтово състезание за сезона, ако увеличи преднината си с две точки до 26, което би сложило край на борбата за титлата преди основното състезание в неделя.
Следователно Мартин е на път да влезе в историята на премиерния клас. След като през 2023 г. едва не отстъпи титлата на официалния пилот на Ducati, през 2024 г. той може да стане първият световен шампион в модерната ера на MotoGP от 2002 г. насам, който печели титлата при пилотите със сателитен отбор.
Интересно е да се отбележи, че Pramac-Racing вече спечели отборната титла през миналия сезон, превръщайки се в първия сателитен отбор, който някога е оглавявал генералното класиране в историята на шампионата. От друга страна, в шампионата на пилотите Валентино Роси е последният шампион, който не се състезава за заводски отбор
Това се случи преди 23 години, през сезон 2001, когато Роси постигна това постижение през втората си година в премиер класа, след като през 2000 г. едва не загуби короната от Кени Робъртс младши. През следващата година обаче той доминира на своя NSR500 в отбора Nastro Azzurro, който беше полуофициален отбор на Honda.
Роси печели единадесет от 16-те състезания и си осигурява първата титла в премиер класа, като заводските позиции в Repsol-Honda са заети от Алекс Кривил и Тохру Укава.
Заслужава да се отбележи, че макар Nastro-Azzurro да не беше официален заводски отбор, той все пак имаше привилегирован достъп до оборудването на Honda и Роси получи подкрепа от бившите служители на бившия шампион Мик Духан.
Те също така станаха „сателитни световни шампиони “
Преди Роси имаше още няколко шампиони, които също спечелиха световната титла в клас 500 куб. см със сателитни отбори. Кени Робъртс старши например предизвика сензация през 1978 г., когато предизвика Бари Шийн за титлата в дебютната му година и триумфира със сателитна Yamaha.
В началото на 80-те години на миналия век италианците Марко Лукинели и Франко Унчини го последваха със сателитни Suzuki от отбора Nava-Gallina, управляван от бившия състезател Роберто Галина. Те спечелиха титлите през 1981 и 1982 г. и показаха, че сателитните отбори също могат да бъдат конкурентоспособни.
Последният път, когато Еди Лоусън успява да стане световен шампион със сателитен отбор, е през 1989 г. Калифорниецът, който вече беше спечелил три пъти титлата със заводски Yamaha, премина в Honda. Официалните заводски позиции обаче вече бяха заети от Уейн Гарднър и Мик Духан.
Когато Гарднър се контузи сериозно, Honda започна да оказва по-голяма подкрепа на Лоусън, което му донесе четвъртата титла преди да започне ерата на Уейн Рейни.
Оттогава няколко пилоти напразно се опитват да спечелят титлата със сателитни отбори. Сете Гибернау загуби от Роси през 2003 и 2004 г. с екипа на Telefonica-Movistar-Honda, а Марко Меландри също не успя със същия отбор през 2005 г.
Франко Морбидели завърши на второ място след пилота на Suzuki Жоан Мир през 2020 г. с екипа на Petronas Yamaha в сезон, който беше силно повлиян от COVID-19
